凡客物流大裁员 成本压身入不敷出

　　2008年，如风达快递起步，随着业务的逐步扩大，公司员工数量呈跳跃式增长，2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人。一连串的数字背后见证着凡客诚品业务规模和业务量的扩大。凭借自建物流，凡客拿出了“24小时送货”、“30天内包邮费无偿退换”、“当场试穿”等服务。因为凡客认为，网购衣服客户摸不到也穿不着，物流是整个网购过程中能与客户最近距离接触的一环，只有让顾客亲身体验到网上购物的便利，顾客才能改变以往去实体店购物的观念，使在网上购物成为一种习惯。因此凡客才不遗余力的建设物流，截至2011年，如风达快递网点开通城市达26个，站点达到400多个，自建物流部分占总配送量的60%至70%。同时，凡客将打造24小时配送圈，以北京、上海、广州等凡客物流中心为核心，300公里内开通24小时配送服务。物流的配套服务为凡客赢得了不少良好购物体验的口碑，并让凡客换来了超过50%的二次购买率。这一切都显得物有所值。

　　然而凡客在享受自建物流所带来的便利的同时，自建物流所带来的巨大成本投入也使凡客渐渐背上了巨大的包袱。由于如风达快递规模并不是很大，网络不全，而且不能承接公司以外的快件送递，这样一来，如风达每天运送的快件量过小，无法形成规模效应，使得凡客自建物流的成本直接高于第三方物流成本。物流成本的提高直接导致凡客销售商品的利润遭到侵蚀，公司的业绩下滑。这一切导致凡客大手笔整治物流体系建设，未来除一线城市仍继续加强自建物流体系以外，凡客在二、三线城市将更多与第三方物流合作，撤出部分的配送将交予第三方配送服务的合作方。

　　相对于凡客如风达大面积裁员的行为，同样在自建物流方面走在前列的京东商城则显得游刃有余，近日，京东商城物流相关负责人表示京东物流团队已经超过一万人，并且根据业务需要，还会继续扩充。原因何在？记者仔细查访后发现，京东商城自建物流除配送京东商城的商品以外，还对外开放。据京东CEO刘强东表示，仅仅在京东物流体系开始测试约半年时间里，使用京东仓储配送系统的公司就已经超过1300家，每天配送的包裹数超过4万个，正是凭借内外市场的双向发力，京东的物流团队才不仅没有裁员，反而不断扩大规模，两者的巨大反差，反映出电商物流发展的两种模式所带来的不用效应。折射出了电商物流发展的多元化趋势。