据海关总署的统计数字，上半年我国共进口煤炭1.39亿吨，增幅达65.9%。笔者预计，下半年，用户采购煤炭更加理性化，相应增加国内煤炭的采购数量。加上沿海地区煤炭需求的好转，将拉动国内煤市趋好，长时间的压港、压煤现象将有所缓解，进口量也将有所减少。
上半年，我国共进口煤炭1.39亿吨，同比增长65.9%。国外进口煤炭大量增加，国内铁路和港口企业也在加快运输，与进口煤做着激烈的角逐，双管齐下，内外贸煤同时压向国内市场，促使国内沿海煤炭市场供大于求现象非常严重，煤价下行压力加大。而此时，下游也就是我国东南沿海地区，经济增速趋缓，发电量和用煤量明显不足，煤炭供需严重失衡，造成北方港口煤炭压港、南方电厂和接卸港存煤爆满，压船严重。
回顾今年上半年的煤炭进口情况，今年以来，国际煤价整体呈下滑态势，上半年澳大利亚纽卡斯尔港BJ动力煤平均价格从年初120美元/吨左右下降到90美元/吨左右，累计下降22.3%，海运费也大部分保持在13-15美元低位。价格低廉，占据优势，导致进口煤大量涌入。由于世界经济增长放缓，煤炭需求减弱，加之美国页岩气等替代能源快速增长，国际市场煤炭供求形势较为宽松，今年以来，包括澳大利亚、俄罗斯、印尼等国煤价整体呈下降趋势。
进口大增，促使国内煤炭市场供大于求严重，煤价下行压力加大。据海关总署统计数字，今年上半年，我国进口煤炭（含褐煤）呈直线上升态势，尤其4-6月份，分别进口2505、2607、2719万吨。上半年，我国南方口岸（含云南、广西）进口煤炭占全国煤炭进口总量的76%,其中，广东、上海、江苏、浙江等地占58%.6月份，我国进口煤炭2719万吨，同比增长59%，环比微增3.9%，自4月份以来，环比增长收窄。
国内需求增速趋缓，主要是因为用电量降幅较大，造成用煤量增速趋缓。今年上半年全社会用电量增速持续放缓，前6月全社会用电量23744亿千瓦时，同比增长5.5%，增速较上年同期下降6.7个百分点。第二产业用电增速降幅较大，前5月第二产业用电量同比增长3.76%，低于全社会用电量增速2.06个百分点。目前，下游电厂存煤仍在高位，截止7月10日，全国重点电厂存煤8982万吨，存煤可用天数为26天，其中华东、广东电网存煤数量和可用天数全在高位，沿海电厂不缺煤。夏季7、8月份，电厂将主要消耗自身库存煤炭。
笔者预计，下半年，随着用户采购煤炭更加理性，以及国内需求的好转，将拉动煤市趋好，压港、压煤现象将有所缓解，进口量也将有所减少。
我国传统的“迎峰度夏”和“迎峰度冬”等用煤、用电高峰先后在下半年展开，民用电会快速增加，煤炭市场需求将有所好转。经历了5、6月份的用煤淡季后，煤、电、港、路各方都在吸取压港、压煤的教训，采取积极措施应对。
今年上半年尤其5、6月份，国内煤炭市场出现严重的供大于求现象，压港、压煤现象出现，各方纷纷要求增加国内煤的采购。在社会压力之下，未来一段时间，国内用户将更多的考虑使用国内煤炭。
用户进口煤炭将趋向理性化，将减少不合理的采购。印尼煤发热量不足，进口褐煤质量不尽如人意，以及美国煤含硫偏高，影响环保和节能减排，以上将促使用户进口煤将趋向理性化，南方煤炭经销企业和电力企业在今后的进口工作中将减少盲目性，增加理性，将更多的考虑性价比，考虑的更加长远，与国内煤企开展战略性合作成为主线。预计下半年我国煤炭进口将大幅减少，这是因为：1.国内煤炭价格低廉，将提高北方港口下水煤的市场竞争力。2.为缓解国内煤炭市场供大于求压力，用户将增加国内煤炭的采购。3.交通运输部将已经提出要在国际贸易规则框架内，采取控制煤炭进口非正常增加的措施。很多经销企业和用煤企业呼吁控制高含硫的美国煤进口。
国内煤炭大幅降价，优势再现。在进口煤大量涌入的强烈冲击下，国内煤炭被迫低下“高昂的头颅”,开始大幅降价，短短两个月时间，北方港口下水的5500大卡市场动力煤从790元/吨降到620元/吨，降幅高达170元。目前，北方港口流向上海、广东市场的国内动力煤到岸价格分别为670和680元/吨，已经低于澳大利亚进口动力煤，北方港口下水煤将再受青睐。
预计下半年，国内煤价难以大涨，进口煤价不会大跌，国内煤拥有一定价格优势，拉动内贸煤运输将有所转好，南北航线运输将更加繁忙，进口煤将有所缩减。预计下半年煤炭进口量将达到1.2亿吨，月均2000万吨左右，低于上半年的1.39亿吨，全年煤炭进口量有望达到2.59亿吨。
下半年，煤炭行业伴随国内出台的一系列投资基建项目开展，欧债危机不断探寻解决之道，经济有望开始走稳。推动煤炭下游行业需求提升，煤炭产业的景气发展态势有望趋稳，并可能出现复苏。面对复杂严峻的国内外经济形势，国家将坚持稳中求进的工作总基调，正确处理保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期三者的关系，把稳增长放在更加重要的位置，实施积极的财政政策和稳健的货币政策，加大政策预调微调力度，国民经济运行将会总体平稳，经济发展稳中有进。
