厄勒海峡大桥
厄勒海峡大桥（Oresund Strait Bridge），也称欧尔松大桥，行车铁路两用，跨越厄勒海峡，连接丹麦首部哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默两大都会，于1995年动工，2006年5月完工。
该桥全长16公里，由西侧海底隧道、中间人工岛和跨海大桥三部分组成。大桥隧道两者结合的长度，是全欧洲最长的行车铁路两用的大桥隧道，欧洲E20公路则在桥上经过。
厄勒海峡大桥的咨询设计工作由丹麦和瑞典的科威、维比比两家公司共同承担。其建造与大贝尔特桥类似，在海峡中建造一座1.3平方公里的人工岛，为避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线和为国际航运留出通行水道，靠近哥本哈根的西端为铁路与公路合用的海底隧道，东端为公路和铁路合用桥。
在瑞典和丹麦，这大桥使用Oslash resundsbron这个混合了两国语言的名称，标志两国间拥有共同文化。大桥启用时，附近居民都成为厄勒公民（Oresund citizens）。因为此大桥其实是由隧道和大桥组成，在技术上使用厄勒干线或厄勒联接路会比较正确。而The Sound Bridge则因为使用了传统英文对海峡的名称而时有所闻。
西侧的海底隧道长4050米，宽38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由五条管道组成。它们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道。它是目前世界上宽敞的海底隧道。中间的人工岛长4050米，将两侧工程连在一起。东侧的跨海大桥长7845米，上为4车道高速公路，下为对开火车道，共有51座桥墩。斜拉索桥跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉桥。
厄勒海峡大桥的西部起点，哥本哈根国际机场早就进入了各项前期准备工作。如扩建机场、修建连接市中心的公路、铁路，建设新的国际列车站。一系列的基础设施建设将使哥本哈根国际机场进一步提高知名度和扩大客货流量，进一步加强丹、瑞两国和它们与欧洲大陆的联系。
厄勒海峡大桥的东桥建有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间，保证过往海峡的船只从桥底顺利通行。大桥工程经过两国政府的认真论证和调查研究，对确保大桥不影响进入波罗的海的水流及减少对海洋生物破坏等都作了严格的规定。
在厄勒海峡大桥通车后，完成了瑞典和丹麦人民近100多年的梦想，两岸的交流量增加了四倍，而丹麦迁往瑞典的人数也翻了六番。它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区，成为了欧洲著名的教育、科研和商业中心之一。
