人是群居的动物，也是独立的个体。人因为个性而区别于其他个体，获得个人存在的价值意义。没有个性，人类的伟大就不存在了。而对于品牌，个性也是其永恒母题。
哈雷摩托历经百余年，如今占据了美国56%的摩托车市场，同时在200多个国家销售。当日本国内的摩托市场以每10年需求递减一半的速度萎缩，欲振乏力时，哈雷的销售额如他的车速一样，正在快速向前迈进。2008年7月中旬，哈雷公布了2008年第二季度的业绩。该季度的营收为16.2亿美元，较上年同期的13.8亿美元增长了17.7%，该季度净盈余为2.905亿美元，较上年同期的2.434亿美元增长了19.3%。更有数据显示，在最近十多年里，通用电气公司的股票价值增长了10倍，英特尔公司的股票价值增长了70倍，而哈雷的股票却增值了150倍。
作为一款并不实用的代步工具，性能远远不及日本的丰田的哈雷为何能得到如此众多的消费者的垂青？要是去问哈雷一族为什么，你会得到统一的答案：他们买的不是一辆摩托车，而是一个宝贝，一个高级玩具。吸引他们的不是物质的产品，而是品牌故事里传达的精神母题：满足所有的个性。谈起哈雷，总会强烈的感觉到个性。从产品设计，到消费故事，哈雷的骨子里流淌着“个性”的血液。
2008年7月12日，在美国威斯康星州的密尔沃基，有三栋用黑砖、镀锌钢铁和玻璃建构成的大楼，都市时尚和峡谷狂野的混搭造型，以及穿着黑T恤、皮裤、皮靴、戴着大墨镜，不断穿梭其中的个性青年，让这里格外醒目，也格外热闹。这里就是集合105年的历史，花了2年的时间建成的哈雷戴维森博物館。今天这里迎来了他的第一批瞻仰者。哈雷戴维森博物馆总监StaceyWatson在介绍时说，“这个博物馆的存在，是对公司的历史、骑手的热情、以及员工、经销商和供应商的故事的赞颂。这些各不相同而又娓娓动人的故事交织出哈雷戴维森的形象，形成哈雷戴维森的传奇故事，为光明的将来搭建了新的舞台。”
这是怎样的品牌故事支撑起偌大的博物馆，又是怎样的故事吸引着来自世界各地的人们？
从1903年21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森生产出的第一台哈雷摩托车开始，哈雷的造型延续着它原始的粗犷。每一辆都像一个不羁的壮士，奔放内在的野性。在零件的设计上，也严格遵循着个性的理念：能裸露的零件尽量裸露出来，给车手的改装留下广阔、自由的个性空间。
1905年7月4日，是美国最特别的节日——独立日，也是哈雷最特别的节日，这一天它向世界发表了一篇“个性解放宣言”。芝加哥举行的摩托车锦标赛上，哈雷将发动机在原有技术上进行创新改装，以惊人的速度一举夺冠。这个极具创新潜力的品牌，由此广为人知。
哈雷开始更加旗帜鲜明地致力于个性化的品牌形象塑造。他将传统的购车行为，变成个性定制的模式，让消费者来制造产品：哈雷在提供原厂车销售的同时，还提供零部件的销售。车手们在购买原厂车的同时，可以根据自己的喜好和创意，购置自己喜欢的零部件，当场改装，推出店面的哈雷将是独一无二的。当然你还可以要求哈雷厂商为你量身定做，据说包括异型车架，非常规引擎，传动装置，变速装备，纯皮座垫，皮鞍袋，车轮，油漆图案，甚至是一颗颗电镀带装饰的螺丝，螺母都可以由车手自由选择。
每年全国各地的摩托车拉力赛，都会聚集大批的哈雷车迷，他们骑着自己改装的爱车，或加长车把，或镀铬，或涂上火焰般的颜色，然后聚集在这里，寻找创意的灵感和个性奔放的快感。
粗犷的造型、轰鸣的马达、足以挣脱一切的速度，加上梦工厂诸如《Lovelees》、《Street Of Fire》、《Wild Riders》、《Easy Rider》等一系列影片，哈雷的产品被塑造成一个个性张扬者的形象。因为摆脱一切，追求个性自由的性格，哈雷迅速网罗了一大批忠实的教徒，有渴望反抗工作压力的白领，也有标新立异的时尚青年，有亿万富翁福布斯，也有政治领袖约旦原国王侯赛因。
走在美国大街上，你会经常听到哈雷用马达痛快地叫嚣，会经常看到经典的哈雷装扮：黑T恤、黑皮裤、黑皮靴、黑墨镜和凌乱的长头发。还会经常看到哈雷的飞鹰标志，但不是在广告牌上，而是在哈雷迷的手臂上，天再冷，他们也会不失时机地露出手臂，用血肉之躯以示对品牌的忠诚，对个性的忠诚。
