在中国汽车市场，普通消费者感受不到完善和严格的政策保护。随着乘用车内空气质量问题已经越来越受到社会的普遍关注，消费者 对新车的车内空气质量标准期待了很久。千呼万唤始出来，乘用车内空气质量这一环保议题终于迈出关键的一步。
近日，国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》（下称《指南》），《指南》将于明年3月1 日起正式实施。《指南》前言介绍，该标准规定了乘用车内部分苯系物和醛类物质的浓度要求，这是中国第一次就乘用车内空气质量发布 相关标准。
《指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度要求，主要适用于销售的新生产汽车，使 用中的车辆也可参照使用。《指南》发布方称，制定乘用车空气质量评价标准的目的是为了贯彻《环保法》、保障人体健康、促进技术进 步。
为何这项标准主要适用于销售的新生产汽车？该人士介绍，车辆从制造完成到进入库存、运输，乘员舱都处于与外界环境隔绝的密闭 状态，车辆储运的过程根本不足以充分释放和清除车内挥发性有机物。而车主开始使用新车的时候，也是车内空气中挥发性有机物浓度最 高的时期。特别是，虽然现在有各种声称能够消除车内空气中挥发性有机物的方法，但是其有效性往往难以验证。
但对于《指南》后效如何，业内人士认为，《指南》给中国汽车行业落实节能减排提供了一个良好的抓手，对于促进整个行业的国际 合规性和技术提升大有裨益，同时也将对中国汽车内饰行业的发展起到规范作用。
不过对于消费者来说，事情就不一定完全这么乐观。业内人士提醒，以目前的条件，完成一辆车的车内空气质量检测条件较为复杂， 即便是标准实施了，也不可能每辆车都进行出厂前的检测，更何况，这只是一个推荐标准，并非强制标准。
2011年对于汽车行业来说是一个考验之年，由资源环境引发的节能减排问题给汽车行业带来了巨大的压力。同时，中国更严格的油耗 和排放标准正在制（修）订过程中，这对汽车行业来说可能带来新的挑战。
