泸州市位于中国四川省东南部，长江和沱江交汇处，有四川省第一大港口和第三大航空港，是四川省南向综合交通枢纽。泸州水资源丰富，拥有长江黄金水道136公里，现已构建起贯通南北、连接东西、通江达海的水运网络，凭借近年来发展得四通八达的交通网络、铁水联运和政策支持，泸州港成为成渝经济区重要的商贸物流中心。
2010年，泸州港全年完成货物吞吐量1772.26万吨，比前年同期增长52%。根据泸州市航务局资料显示，今年1月—10月，泸州港共完成货物吞吐量1713.05万吨，预计今年的年吞吐量将超过2000万吨。
四川省委省政府和泸州市委市政府极力将泸州打造成西部交通综合次枢纽。根据规划，2012年围绕泸州港将陆续建成“一环七射”高速公路网络和“三纵四横”铁路网络。高速路网络将成都经济区，滇东、黔北地区纳入港口2-3小时物流配送地。
为了将泸州港打造成名副其实的四川第一大港，成为外向型经济的前沿支持平台，四川省委省政府，以及泸州市委和市政府都给予了大力支持，相继出台了助推泸州港发展的一系列优惠政策。
有了政策的支持，泸州港同成都等周边城市、长江中下游及沿海港口的业务往来和联系变得更加密切。2008年10月10日，泸州市政府与成都市政府签订了两市物流战略合作框架协议，旨在将泸州港打造成为成都经济区的通江达海的前沿物流平台。近期，泸州市政府同成都市政府正在商议，拟在成都龙泉购置土地，共同打造成都公路口岸和泸州港无水港，延伸港口功能，贴近客户服务。
2010年12月15日，泸州市政府就与武汉市政府签署《港口物流战略合作协议》，以长江黄金水道为纽带，加快中西部地区物流合作，为中西部地区内外贸物资提供更快捷的物流通道。同时，泸州港与武汉港签署合作协议，共同推动船公司开行泸州-武汉水上集装箱巴士和武汉-洋山江海直达航线。四川外贸货经武汉中转直达洋山港，与到外高桥后再转到洋山港相比，时间节约2天、成本节约200元。
泸州港集装箱码头此前仅有一条进港专用公路和隆纳高速公路相连，港口集疏运方式单一、条件受限。2009年底，泸州港集装箱码头100万标箱扩建工程和泸州港进港专用铁路同时开工，随着自身胃口的增大，泸州港开始向铁水联运方式变身。11月18日，泸州港铁水联运首趟班列正式开行，泸州港成为全国内河第一个铁路直通堆场的集装箱码头。
泸州港铁水联运通道的正式形成，既是泸州枢纽建设的一个重大突破，也是四川建设西部综合交通枢纽的一个重大突破，有力的推动了四川经济的发展。
