山东省是全国物流业大省，现代物流业已成为山东省经济的重要支柱产业，全省1.7万多家物流企业形成了具有鲜明行业特色的物流产业集群。为了能进一步的整合和利用全国物流资源，在11月24日举行的中国现代物流供应链技术与装备博览上，山东省首倡打造物流联盟的提议得到与会的13省市代表的支持。
目前，各省之间仍存在着不同程度的地域封锁，不同部门、行业间也有条块分割，人为抬高了物流成本。统计显示，去年中国物流总费用占GDP比重约18%，比发达国家高出一倍。在当前形势下，打破省际刚性界限，实现各省间资源的协作共享、优势互补，共同搭建一个“大物流、大产业”的省际物流合作平台，有利于克服由于各地政策不一、物流企业成本高企的现状。
“成立物流联盟，就是想通过省际间的联合，打破省与省之间的地域封锁，突破部门间、行业间及各种所有制之间的条块分割，整合和利用现有物流资源，推动区域物流一体化协作，消除地域歧视，让外来物流企业享受本地的优惠政策。”谭颜铭说。
对于山东的倡议，上海、天津、河北、辽宁、陕西等13个省市的代表表现出了浓厚的兴趣。“物流业的发展是与区域经济发展相辅相成的，随着省际间经济交流的加强，物流业的区域合作是大势所趋。”辽宁物流协会一位代表告诉记者。
但对于省际间联盟能否真正实现组建初衷，各省代表仍心存疑虑。“在当前行政体制下，实现物流产业政策的区域共享存在着现实问题。”上海物流协会代表认为。
来自新加坡财富投资集团的代表程一正表示，中国要做到物通天下，组建联盟是发展趋势，但这需要一个过程。“因为各地都会考量区域成本、地缘关系、软硬件设施等诸多问题。而且，处理好联盟成员间的关系，东西部、内陆地区和沿海地区的关系，大物流企业与中小物流企业之间的关系，都还需要时间。”
高能控股有限公司执行总裁郭晋川认为，建立物流联盟还需要建设一流的物流企业和机构，形成具有对全球业界产生影响的中国物流发布、评价、推广体系，打造出中国自己的物流品牌。
对此，谭颜铭表示，14省市首先要形成组建物流联盟平台的共识，可以信息化网络建设为切入点，促进各兄弟省市物流系统的互联互通，然后慢慢加强区域间的合作，最终实现区域一体化协作，打造省际物流合作新模式。
打造大物流联盟，是物流业发展的最终趋势，也是物流业创新的一种体现。虽然现在面临的问题很多，但是通过省市物流系统的互通，区域间的合作最终会加强，实现区域一体化协作。
