“十二五”期间，为了实现经济的可持续发展，国家把节能减排放在非常重要的位置。为积极响应国家“十二五”减排目标，上海市积极推进交通节能减排各项工作。在港口建设方面，上海港依托自行研发的绿色港口供电等一批科技新成果，建成了“绿色港口”。为了在新能源汽车领域实现节能减排目标，上海市制定了私人购买新能源汽车试点实施方案(征求意见稿)，到2012年上海新能源车的使用规模要达到两万辆。
由于上海港是世界上货物和集装箱吞吐量排名第一的大港。由于吞吐量大，上海港的柴油能耗也大，导致污染比较严重。针对港口码头能耗大、污染重的问题，上海港联合高校研究力量组成攻关团队，完成了上海市科委节能减排重大专项“港口供电技术研究与示范”等项目的攻关研究。在全国港口中首次将码头堆场起重机设备由原来的柴油驱动改为电驱动，并采用超级电容混合动力的技术减小功率消耗，节省了大量燃油，从而大大减少了码头的烟气排放。
此外，上海港在外高桥六期码头（上海港新建的首个具备汽车滚装和集装箱运输两大主题功能的综合性港区）采用了诸多低碳新技术，配置了电动轮胎式集装箱起重机，成为世界上第一座具备全面岸基供电能力的集装箱码头。同时被专家誉为“无烟码头”。上海港的努力也得到了专家的认可，上海国际港务集团被中华环保联合会授予“低碳中国突出贡献奖”。
“无烟码头”和“绿色港口”建设对于中国履行有关气候变化的国际公约，提高和树立中国作为一个负责任大国的国际地位和形象具有重要意义。上海港的减排节能成果已在深圳等地推广。国家交通运输部决定将其列为交通系统节能减排重点项目，计划逐步在全国推广应用，让国内更多的港口码头成为“无烟码头”。
在新能源车发展领域，今年国家科技部正式批复同意嘉定区成为国际电动汽车示范城市，由此确立了嘉定在国内新能源汽车产业领域的领军地位。与此同时，依托同济大学汽车学院、中科院电动汽车研发中心、上海汽车工程研究院、沃尔沃中国研发中心、菲亚特技术中心和世界著名的汽车设计公司宾尼法利那(Pinifarna)等40余家国内外著名汽车研发和设计机构，以及地面交通工具风洞中心、国家机动车检验检测中心、国家新能源汽车工程中心等大型公共研发平台，嘉定的汽车产业链正在成功向研发设计延伸——这是汽车产业“微笑曲线”最有价值的一端。
2012年，上海新能源车的使用规模要达到两万辆，其中纯电动乘用车1.9万辆，插电式混合动力乘用车1000辆。上海汽车工业总公司(以下简称上汽)无疑将在其中扮演重要角色。
上汽在世博会期间明确了新能源汽车的发展目标，上汽荣威550插电式强混轿车要在2012年底上市，到2012年10月自主品牌纯电动汽车要实现量产。目前这些计划正在稳步推进。与此同时，上汽发展新能源汽车的线路也正在发生着变化，由加快推进混合动力产业化重心逐渐转移到汽车驱动电力化趋势上来，重点加快推进混合动力和纯电动汽车产业化。
