10月18日，铁道部发通知要求各局力争在有条件的地区实现属地化配餐，保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。
长期以来，广大乘客对火车上销售的食品有很大的意见和不满，主要就是火车上销售的食品的价格实在是太贵了，基本上没有低于2元以下的矿泉水，超出了很多乘客的经济承受能力。铁道部要求火车保证有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，而且不得断货，应当说是一种改善，是向广大低收入乘客的需求靠拢的一种积极做法，主观目的是为了消除和缓解公众的不满和怨气。不过，以经常在火车消费的笔者的经历来看，此举并没有开对药方，也没有找对公众对火车食品不满的真正病因，所以达不到预期效果，不会消除公众的愤怒。
广大乘客对火车食品强烈不满，主要原因并不在于火车上没有便宜货供应，不在于没有满足低收入乘客的需求的食品供应，而在于火车上供应的食品是物次价高的状况，性价比太低，在火车上食品很不划算，很不值得。说白了，就是公众对火车供应食品的暴利现状的强烈不满。
众所周知，火车上由于食品供应是垄断经营，火车食品的定价权完全在于铁路部门自身，导致火车上供应的食品价格远远高于超市里的价格，一般是超市销售价格的两倍以上，1元钱一瓶的矿泉水在火车上最低销售2元，远远超出消费者日常消费的价格和心理，这才让广大消费者感到不满和气愤。
事实上很多火车上有价格相对便宜的食品供应，尤其是在一些普通列车上，15元以下的盒饭就经常有供应。只是很多时候火车上卖的盒饭刚刚供应时，售价是20元，一两个小时以后，售价降到15元，等到快到终点站时，售价可能直接降低到10元。但是对于这样10元的盒饭，广大乘客依然很不满，主要就是消费者觉得不换算，因为这样的盒饭在车下只要三四元就能买到。
其实火车上供应的食品价格昂贵一点，本身并不是一件特别严重的问题，只要让消费者有物有所值的感受就能赢得消费者的理解和支持。同样道理，火车上供应的食品价格便宜，不一定就能让消费者满意。假如是以牺牲食品的质量换取便宜价格的食品供应，实质上仍旧是物次价高的状况，依然不会让消费者满意。
笔者认为，消除和缓解公众对火车食品的不满，治标之策就是火车上提供需要提供价格便宜的食品，满足各个阶层的乘客的需求，而治本之策在于铁路部门降低火车食品的利润率，向普通超市靠拢，在降低食品的质量前提下降低食品的售价，让利给消费者，让消费者在心理上能够承受火车食品价格。
