巴西提高汽车进口税 影响中国汽车出口

之前中国的汽车出口发展态势极好

　　巴西政府的一纸关税新政，让希望深耕巴西市场的中国车企不得不重新调整出口战略。日前，巴西政府要求在巴西市场销售的汽车，其配件国产率必须达到65%以上；没有达到国产化指标的进口汽车，应缴纳的工业产品税（IPI）平均税率将提高30个百分点，达到37%~55%。

　　业内人士预计，该措施将使巴西市场上的进口汽车价格上涨25%-28%。提高汽车工业产品税，主要针对近年来进口量猛增的中国汽车和韩国汽车，以保护本国汽车市场。而身处其中的奇瑞、哈飞、江淮等中国汽车公司，不得不重新考虑在巴西的市场布局。

　　目前，巴西市场是全球排名前五的汽车市场，欧美车企早已在当地布局生产。近两年，日本、韩国和中国车企也纷纷扩大了在巴西的市场销量。

　　2008年，长安等3个品牌的中国汽车首次进入巴西市场，当年销量为1031辆。如今，在中国汽车进入巴西市场三年后，销量已猛增数十倍。目前，出口巴西的中国自主品牌主要有奇瑞汽车、江淮汽车、力帆汽车、哈飞汽车等。只有奇瑞汽车在当地设厂，该厂也要等到2013年才能投入使用，而其他早已进入巴西市场的欧美汽车厂商，均已经在当地投资建厂。

　　奇瑞汽车自2009年进入巴西市场，今年上半年出口累计达1.8万辆，同比增长321%，已超过奇瑞出口总量的25%。在不到两年的时间里，奇瑞汽车就在巴西27个州建立了80多家汽车代理行。刚刚打开巴西市场的江淮汽车，今年1～7月份出口到巴西的轿车达2.7万辆，这个数字超过中国其他品牌同期出口巴西轿车的总和，其全年有可能出口巴西4万辆。

　　今年以来汽车产销增幅的持续下降，以及发改委不断警示的产能过热风险，令中国汽车的“走出去”战略显得更为重要，而频繁的贸易壁垒却成为中国汽车出口的障碍之一。据了解，为了避免重关税并满足当地政府的本地化生产要求，我国汽车企业正在加速海外建厂的步伐，以规避贸易摩擦对汽车出口的负面影响。