面对国内外经济变化带来的新问题、新机遇，旨在“加快战略转型，实现‘十二五’跨越式发展”，6月28日、29日，大连港集团第三届发展战略研讨会隆重召开。国务院发展研究中心教授李泊溪、国家发改委对外经济研究所研究员张燕生、交通部水科院副总经济师贾大山和国家发改委综合运输所主任罗萍分别发表了主旨演讲，有关专家纷纷献计献策。
“这是新老朋友的聚会，是珍贵的思想盛宴！”大连港集团党委书记、董事长邢良忠对本届研讨会高度期待。他说，在“十二五”开局之年和企业发展战略转型的关键时期，大连港集团非常需要专家们的真知灼见与佳策良方，这将对大连港“十二五”发展及转型中需要注意的问题具有指导意义，对今后良好发展政策环境的营造、战略体系的制订、风险预测管控及区域化发展、多元化经营战略的稳步实施都大有裨益。
研讨会上，李泊溪教授首先围绕大连港集团应该制订发展战略、大连港发展战略涉及的若干问题和制订成功战略要重视什么问题等三方面内容阐述了她的观点。李泊溪教授说，大连港只有实现战略转型才可能跨越发展，而转变发展方式的前提是要提高盈利能力、发展能力、控制能力，这是建立跨越发展战略的基础。针对一家国有港口企业，李泊溪特别强调大连港集团是政府战略意图的执行主体、投资主体、发展主体，要理顺和政府的关系，大连港集团的发展必须得到政府更多的政策支持、资源支持，率先实行自由化，拥有宽松的政策环境。
对于大连港发展战略涉及的若干问题，李泊溪从8个方面进行了深入阐述。其中，对于大连港如何在发展1000万标箱集装箱能力中发挥作用，李泊溪更愿意把大连港集团看作是发展1000万级集装箱能力的领头企业，不仅自身发展，也领着别的企业一起发展，而不是全部或者绝大部分都包下来。她认为这个领头企业的含义是根据任务要求，统筹规划，协助投资者来投资，对相应要求进行综合，提供需要做项目的投资选择，以及协调好现有集装箱能力和新增能力的关系、不同投资主体间的关系以及优惠政策等。
国家发改委对外经济研究所研究员张燕生，则首先从今后一个时期国际、国内大的宏观方面给出了一些初步分析。他说，未来5至8年有可能是中国经济转型的关键时期，对整个国家来讲低成本的竞争优势恐将告一段落，能否形成国际竞争的新优势显得尤为关键。而谈到航运中心建设时，张燕生以珠三角、长三角为例，认为组合港正是下一步的竞争与合作方向。张燕生说，如果能把辽东半岛乃至环渤海的港口群组合好，那么东北亚国际航运中心就能上一个新台阶。他明确指出，要打造航运中心，体制是关键，核心是要先行先试，包括政府行政管理体制的改革、金融体制的改革、科技体制的改革、航运体制的改革和口岸保税制度的改革。
针对集装箱这个大连港目前最热的话题，来自交通部水科院的贾大山给予了深入解读。对港口集装箱运输发展态势的认识，大连港发展集装箱运输面临的形势，大连港集装箱运输可持续发展的思考，贾大山的主旨演讲，既让人对国内外集装箱发展形势有了清醒认识，同时又对大连港进一步挖掘潜力，推动集装箱业务可持续发展提出了许多宝贵意见。
更加注重精细化管理和港口综合服务，突出港口产业链的延伸和配套产业的发展，港口将由相互竞争走向差异化和区域协作发展，国家发改委综合运输所主任罗萍认为，今后港航业将呈现出从传统的货运业向现代航运服务业延伸、从港口自身的发展到港城的深度融合、临港工业产业集群向新型临港工业基地转型等五大趋势。同时她还预测，我国港口吞吐量总体将由快速增长转向平稳增长，大众散货是慢增长，集装箱会保持增速但明显放缓，其他货种将成为新的增长亮点。
两天时间，先后有4位专家发表主旨演讲，交通部水科院、大连市委政研室、大连市政府发展研究中心、大连市物流协会、大连海事大学、大连理工大学等集团战略研究合作机构，还汇报了2010年大连港集团重大战略课题的最新专项研究成果。而在“集团战略转型·区域化、多元化”和“大连港‘十二五’发展”两场主题研讨交流中，各路专家更是旁征博引、慷慨激昂、妙语连珠，使会场内不时传出阵阵掌声。
