对于中国富人来说，社会地位高低不仅要看财富的数量，更要看其赚钱的方式，“权贵阶层”是胡雪岩式的“红顶商人”们的专有名词，也是许多中国富人梦寐以求的目标。
此外，中国人传统的“不露富”心理，也让一些真正的大富豪不屑于成为“福布斯富豪”之类的八卦人物，因此很难有准确数字统计出中国“隐形富豪”的数量。不过，急剧暴增的豪华车与超豪华车销量，让这些富豪开始显山露水，并因所在的城市和从事的行业不同，显示出一些地域特色。
比如说前些年，央视着名主持人倪萍在一次春节晚会上说，“家家户户大年三十都吃饺子”引来批评声一片。因为从地域上来讲，中国大部分地区都没有“过年吃饺子”的习俗，甚至一些少数民族根本就没有春节这一节日。
以倪萍的阅历，并不会不知道这一常识。这句用来调节气氛的随口之语，来自部分北方地区的生活经验，在惯性思维下，已经没有几个人愿意推敲“谁家过年不吃顿饺子”这句民谚的区域性。因此脱口而出的倪萍被批无疑是冤枉的，这也说明依据自身经验或以讹传讹做出的简单推断，往往容易出现错误。
在中国富人狂买豪华车和超豪华车这一问题上，简单地感慨“太有钱了”，或指责他们的炫富心理，或许也是犯了“倪萍式错误”。
由于文化背景、政治、法律制度、宗教信仰、发展模式、城市特点、地理环境等与欧美发达国家不同，影响中国富人买车的因素可谓五花八门。
作为中国的政治、经济、文化中心，北京享有得天独厚的行政资源。每到春节前，急剧增加的外地来京“办事”车辆导致的交通大拥堵，就可以证明这种资源的魅力。
这种行政资源，是中国社会各阶层追逐的目标。对有志于跻身权贵阶层的商人们来讲也是不可或缺，“生意做大了，离不开政治”。这一点不仅在中国，选举制国家也是如此，政治与商业早已如同连体婴儿难分彼此。
拥有一辆奥迪A6早已是“红顶商人”们的必备工具，在一个崇尚“低调做官”文化的国度，与“衙门”里的人打交道，乘坐“官车”既不张扬，又能拉近被公关对象的情感距离。
除必须拥有一辆“官车”外，北京的“红顶商人”们还需要在各种高档场所会见来自世界各地的合作伙伴，寻找合适的商业机会，以令人羡慕的方式迅速积累财富。因此除奔驰S级，宝马7系这些耳熟能详的豪华顶级商务车外，通常为欧美权贵阶层拥有的超豪华品牌车型，也正成为他们彰显高贵身份的新标签。在超豪华车上牌量上，北京位居中国第一。
2010年，售价在400万-800多万元人民币的劳斯莱斯汽车，共在中国大陆售出600多辆，而上一年其仅售出76辆。由于劳斯莱斯采用私人订制方式销售，拥有者最后支付的价格可能更高。
去年在劳斯莱斯全球销量最大的前十名经销商中，中国一举占据4家，其中北京和上海分别位列第一与第二位。中国市场销量占25%，晋升为继美国之后的劳斯莱斯全球第二大市场。目前，劳斯莱斯在中国的保有量大约在1000辆左右。
几乎没有多少人知道这些天价豪车的买家身份。但劳斯莱斯透露，与欧美国家相比，中国劳斯莱斯车主的年龄要更小，大多是第一次购买劳斯莱斯品牌汽车，主要集中在北京、华东和华南，他们通常拥有十辆、八辆的汽车。
