杰路驰的原型车其实就是丰田专门针对北美年轻人市场而开发的Scion tC车型，如今挂上丰田的“牛头标”之后引入国内进行销售，目标是年轻时尚的消费群体。引进国内销售的车型只有标准版和豪华版这两个版本，目前北京地区4S店已有现车到店进行销售，感兴趣的同学们可以到店预约试乘试驾。不过在此之前，可以先阅读下我们的文章进行参考。
外观：低调内敛 双门设计
杰路驰的车身尺寸就跟它的外形设计一样，中规中矩，是一副紧凑型车的标准身材。初见杰路驰时，其不够个性的外形设计并不能让我们把它和跑车联系到一起，尤其是那个扁平的前脸，和丰田旗下的其他车型并无太大区别。
四边形的前大灯跟丰田旗下的其他车型有几分相似，但是经过了熏黑处理，让线条平缓的前脸多了几分运动气息。前大灯采用的是带单透镜的普通卤素灯泡，带有大灯高度调节功能。前雾灯位置是被堵死的，也就是说杰路驰没有配备前雾灯，而预留孔位置现在能起到唯一作用就是装饰。
把视线转移到车身侧面后，杰路驰的跑车韵味就毫无保留的展现出来了。双门设计、短促的车尾、宽大的C柱和运动侧裙等跑车的标志性特征在杰路驰身上展露无疑，只是从车头一直延伸至后备箱的平缓腰线略显低调。杰路驰的外后视镜集成了侧转向灯，并且可以电动进行调节和折叠。
经历了较为动感的车身侧面之后，杰路驰的尾部又归于平淡，除了略显跑车风范的掀背式设计之外，敦实厚重的车尾看起来貌似跟运动挂不上钩。掀背式的后备箱开启方式不但提升了杰路驰尾部的运动感，也提高了实用性，而为了保持大倾角后风挡的干净清洁，杰路驰还配备了有骨雨刷和玻璃清洗装置。
杰路驰采用的是16寸六辐式铝合金轮毂，立体的轮毂样式充满了张力，很符合其整车风格，与之配套的是普利司通尺寸为205/55 R16的轮胎。
内饰：线条简练 做工不错
杰路驰的内饰设计风格跟外观大相径庭，全黑的内饰主基调配以少量银色装饰条进行妆点，动感十足，向驾驶员一侧倾斜的中控台和一键启动功能更能激起车主的驾驶欲望。
三辐式真皮多功能方向盘有着不错的握感，方向盘下部则采用了颇具运动感的扁平样式。方向盘可以手动进行前后调节，此外还集成了多媒体控制和定速巡航功能，而作为一款跑车，方向盘换挡拨片也是必须得有的配置。
橙色背光的炮筒式仪表盘十分符合杰路驰的跑车定位，设计简洁且示数清晰易读。仪表盘上没有水温表，对驾驶员了解发动机情况有些不利，两个液晶屏尺寸也十分袖珍，不过显示内容还算直观。
多媒体方面，杰路驰配备的是支持MP3/WMA音乐格式的6碟CD机头，结合8扬声器的音响系统，能带来不错的听觉享受。不过美中不足的是杰路驰并没有配备外接音源接口，8扬声器都给装上了，实在想不明白为什么唯独会缺少了这样一个微小但却很实用的配置。
不知道杰路驰是不是想为大家还原一个原始跑车的氛围，所以即便是在本文中实拍的高配车型上，也只是配备了手动空调。三个硕大的旋钮手感的确没的说，造型漂亮，档位清晰，但手动空调多少会给人予廉价的感觉。
空间：后排腿部空间不错
由于杰路驰采用的是双门式设计，所以车门看起来十分宽大，但是车门没有采用无框设计让人多少有些失望，毕竟那样才更符合杰路驰轿跑的身份。车门上有储物槽，但是容积不大，也就只能放一些小件物品。
作为一款跑车，真皮运动座椅是属于必不可少的装备。杰路驰的正副驾驶席座椅都有着不错的包裹性和支撑性，虽然前排座椅调节方式为费劲的手动模式，但却拥有在寒冬季节十分实用的电加热功能。虽然杰路驰的车身较为低矮，但是并未对乘客的头部空间造成太大影响，身高1米75左右的销售大哥坐进前排时头部仍有着一拳以上的富余空间。
得益于2700毫米的轴距和车尾顶部的凹陷式设计，杰路驰的后排空间还算比较充裕，刚才那位1米75的销售大哥坐进去之后，头部和腿部都有着约一拳左右的富余，虽然还是感觉有些压抑，但至少具备了一定的实用性。此外，后排座椅两侧的凹陷设计让坐垫变得非常厚实，提升了后排舒适性，但是这样的设计也有不人性化的地方，两侧凹陷了，中间自然会有凸起，想必没有人会愿意坐在这样一个大鼓包之上，这不禁让我想起来了老款一汽-大众CC。
杰路驰所采用的掀背式设计对于放置大件物品十分有利，较大的开口可以随意放入大件的物品，可4/6按比例放倒的后排座椅也对后备箱空间提升有较大帮助，而且座椅放倒之后可以得到一个宽大平整的储物空间，这对跑车来说十分难得。
杰路驰的全景天窗采用两段式设计，有着不错的透光度，前半部分为外滑式可开启天窗，而后排天窗则不能开启。
动力/安全：动力一般 安全配置丰富
杰路驰搭载的是一台型号为2AR-FE的2.5L自然吸气发动机，具有丰田家族特有双VVT-i可变气门正时技术，最大功率131千瓦，峰值扭矩231牛米。令人惊喜的是作为一辆全进口车型，杰路驰却能使用国内93#的汽油，在油价飙升的如今显得很有实用价值。此外，发动机盖上不仅配备了隔音棉，还设计有散热板，为的是让发动机更好的散热。
与发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱，带有运动模式和档位锁止功能。挡把采用真皮包裹，样式符合人体工程学设计，握感相当不错。
前置前驱的动力布局并不是最纯正的跑车格局，套用厂家的话来说就是“创造全新享受方式的城市运动型双门车”，前麦佛逊、后双叉臂式的悬架结构在城市路面上奔驰时还是能带来不错的驾驶乐趣。
杰路驰在安全方面的配置十分丰富，除去常规的前排双气囊、前排侧气囊和前/后排头部气帘外，还配备了并不常见的前排膝部气囊，气囊总数达到了7个之多。此外，VSC电子车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统也出现在了杰路驰的中控面板上。
编辑点评：虽然打着“双门轿跑”的旗号，但其实杰路驰的外形设计十分内敛、低调，如果不是有双门设计和运动侧裙等跑车标志性特征的话，想必很多人都会误认为杰路驰只是一款丰田旗下的普通家轿而已。不过并非所有消费者都喜欢个性张扬的跑车外观，或许杰路驰这种低调的运动风格才是他们所追求的，也就是所谓的“暗骚”，就是看似其貌不扬，但其实内心汹涌澎湃，不知道杰路驰这样的一种“暗骚”是否和你胃口？
