日前，笔者获悉将于本月底上市的一汽-大众全新一代迈腾（B7L）已开始接受预订，预售价格在22万-32万之间。先期上市的新迈腾提供1.8TSI发动机+7挡DSG双离合变速箱和2.0TSI发动机+6挡DSG双离合变速箱这两种动力单元以供消费者选择。目前部分展车已经抵达北京4S店，感兴趣的朋友不妨在看完这篇实拍文章后到4S店里亲身体验一番。
外观：原汁原味的欧版Passat
新迈腾的车身尺寸如图所示，车身宽度和高度与欧版B7L相一致，但长度由于轴距的增加而增至4865毫米。新迈腾加长后的轴距达到了2812毫米，比兄弟车新帕萨特2803毫米的轴距还要长，而且增加的长度几乎全部给了后排，因此老款迈腾为人们所诟病的后排腿部空间在新迈腾身上将会得以解决。
此前关注过新迈腾亦或是新帕萨特的朋友应该对新迈腾这个贯通式家族前脸不会感到陌生，面积很大的镀铬中网采用四横辐设计，格栅上下两端都有镀铬饰条，有别于新帕萨特的三横辐设计，倒是跟新辉腾的前脸造型更为接近。同样有镀铬饰条装饰的下进气格栅不仅突出了新迈腾的高雅，和前保险杠下沿完美的衔接还起到了扰流板的作用。
新迈腾前大灯融入了时下流行的LED日间行车灯，15颗LED灯泡如群星拱月一般围绕在带单透镜的炮筒式远光灯四周。很多朋友分不清新迈腾和新帕萨特，其实只要抓住几个要点之后就很容易对二者进行区分，而前大灯LED灯组的排列方式就是其中的一个要点，因为新帕萨特的LED灯组并没有像新迈腾这样环绕在远光灯四周，而是整齐地排列于前大灯的下方。此外，新迈腾的前雾灯样式也跟新帕萨特的前雾灯有着明显区别，更多镀铬饰条的运用让新迈腾看起来更显档次感。
由于车身长度有所增加，故新迈腾的侧面线条显得十分修长，而且一汽-大众在车身加长方面可以说是行家里手，所以即便轴距增加了100毫米之多，但新迈腾后排加长的部分并没有表现出任何的突兀感，车身整体线条结合的相当完美。新迈腾的外后视镜样式和新帕萨特的如出一辙，应该是厂家图省事，所以也就没有在这方面下功夫。
新迈腾的尾部造型很饱满，跟前脸的格调相一致，稳重中透着一些时尚感。车尾同样有两个部分可以用来跟新帕萨特想区分，一个是边角圆润且向下倾斜的LED尾灯，而新帕萨特见棱见角的LED尾灯则是向上倾斜；另一个是位于后保险杆上的牌照框，新帕萨特的牌照框则是镶嵌在后备箱上。此外，新迈腾采用了单侧双尾排设计，粗壮的尾喉还经过了镀铬修饰，十足的运动绅士范儿。
实拍的2.0TSI 至尊型配备了17寸的五辐式铝合金轮毂，样式比较简单，不知道新车上市后会不会像新帕萨特一样有多种样式的轮毂可供消费者选配。套在这个轮毂上的是尺寸为235/45 R17的米其林Pilot sport3运动型轮胎，由此可以看出新迈腾的仍然主打运动和操控性。
内饰：大众家族式风格依旧
移步车内，我们可以看出新迈腾的内饰延续了大众的最新家族式风格，样式几乎全盘从现款大众CC上挪用过来，只不过增加了桃木装饰条和银色拉丝面板，让新迈腾在彰显稳重的同时也不乏时尚感。
与大众CC相同样式的桶形仪表盘十分时尚，黑底白字的刻度示数很清晰。表盘内还集成了富有现代气息的彩色全中文行车电脑液晶显示屏，屏幕上可以显示较为丰富的信息量，而且彩色的显示屏也比老款迈腾那单色屏幕显得更有档次感和科技感。
新迈腾的三辐式方向盘手感不错，左右两侧集成的多功能控制按钮方便、使用，这款方向盘此前已经在途观、CC和高尔夫等大众最新车型上有搭载，出镜率并不算低，相信大家不会感到陌生。
新迈腾的中控面板仍然没有脱离大众的模块式设计，只是木纹饰板正中镶嵌了一块造型精美的石英钟表，颇有几分复古韵味。面板下方是多媒体控制区以及空调调节区域，多媒体系统显示屏的设计样式和操作方式与现款迈腾完全相同，即使是样式略微变化的空调调节区域也可以让所有接触过大众车型的人很快上手操作。
新迈腾的排挡杆附近采用了新的布局，除了自动驻车、电子手刹、ESP、胎压监测、自动泊车和倒车雷达开闭等按键外，还新设置了很有金属质感的一键启动按钮，跟位于方向盘左后方的常规位置有些不同。
空间：后排空间不再是其软肋
新迈腾全新设计的座椅不仅更具卖相，功能方面也有不小的进步。正副驾驶席座椅均可以进行多方向的电动调节，驾驶席座椅的头枕可以像新途锐一样进行横向调整，还拥有三组座椅记忆。前排空间与现款迈腾的相比差异不大，身高1米78左右的小帅哥坐进去之后，头部和腿部的空间表现都很不错。
前排中央扶手也可以作为储物空间使用，外接音频输入端口也放置在这里。扶手箱前方的面板可以拉开，里面是前排乘客的杯架。副驾驶席前方手套箱中显眼的橙色提醒你车辆手册的存放地点，将其向下拉动便可获取，由于新迈腾的手套箱带有空调出风口，可以保护纸质物品不会受潮。
后排腿部空间的表现可以说是新迈腾最为吸引人的地方，因为新迈腾所增加的100毫米轴距几乎全部被用在了改善老款迈腾为人所诟病的后排腿部空间上。如图所示，保持前排座位位置不变，身高1米78的模特坐在后排时腿部有着超过两拳的富余空间。拥有如此傲人的后座空间，别说正常坐姿，就算是翘个二郎腿都不是问题。
动力方面，实拍车型搭载的是一台2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩280牛米，与发动机搭配的是6挡DSG双离合变速箱，这套动力组合与现款迈腾相同。底盘方面，新迈腾沿用采用了现款迈腾前麦弗逊式+后多连杆式的悬架组合。
编辑点评：新迈腾完全沿用了现款迈腾的动力系统和底盘技术，本次的改动只限于外观质感的提升和后排腿部空间的改善，而这两项恰恰是现款迈腾急需改进的地方，尤其是后排腿部空间，现款迈腾之所以不能取得预期的销售成绩，很大一部分原因就是受制于此。
