《深圳经济特区道路交通安全管理条例（草案修改建议二稿）》近日提请广东省深圳市五届人大常委会第九次会议审议。在收集1万多条市民、专家意见和建议的基础上，该草案二稿132个条文中，有110个条文作了相应的修改。关于备受关注的电动自行车上路问题，草案二稿明确了对电动自行车以“限”为主，“禁”为辅。
据了解，目前，深圳市电动自行车的保有量为50万辆。深圳市有关部门在今年5月底发出通知，从6月6日到12月5日，在深圳主要区域24小时禁止电动自行车上路行驶。“禁电令”推出后，不少市民大声叫好，因为电动自行车的流动性太强，速度也很快，给行人和机动车造成很大隐患。据深圳市公安局统计数据显示，去年，深圳涉及电动自行车的交通事故268宗，造成64人死亡。但同时，这一“禁电令”也引起极大争议，深圳市数十家电动自行车生产厂家和大批经销商提出异议，深圳市政府“一刀切”的规定，无疑给他们的经营活动带来严重打击。
为此，作为议论较多、争议较大的问题，电动自行车上路行驶的问题在草案二稿中改动较大。深圳市人大常委会内务司法工作委员会主任傅伦博说：“从征求意见情况看，社会公众多数意见是支持电动自行车限行，同时希望考虑邮政、快递、市政公用设施抢修等特殊行业的需要，作些例外规定，以免对市民的正常生活造成较大影响。”为此，草案二稿对电动自行车采取以“限制”为主，以“禁止”为辅的策略。
草案二稿同时指出，深圳市公安机关交通管理部门可以根据道路通行条件，划定区域、路段、时段，限制摩托车以及电动自行车、电瓶车和其他非机动车上路行驶，违者被暂扣车辆，并处以500元罚款；用以载人、载物的，罚款额为2000元。而“警用车辆及从事邮政、快递、市政公用设施抢修业务的车辆”，也需经深圳市公安机关交通管理部门批准并核发专用标志，超过国家标准的电动自行车则禁止上路通行，违者被暂扣车辆，并处以1000元罚款。
