最近,宁波多家航运公司宣布以“紧急附加费”为名联手提价对日航线。从大连航运界了解到,目前大连业界对日航线暂无加收“紧急附加费”的打算。业内人士分析,大连对日航线班轮密集、竞争激烈等原因牵制了大连航运公司涨价。
据了解,宁波日本航线协会加收对日航线紧急成本附加费后,普通集装箱柜的附加费标准是300元人民币,高柜则是600元人民币。“宁波加收紧急附加费,主要原因是因为宁波对日航线比较紧张,到东京港是7天一个往返。日本地震后,由于东京港中转不畅,一些航运公司为了节省运营成本,取消了东京港的挂靠,而是挂靠到附近的小港口。这样仍然挂靠东京港的航运公司就开始加收紧急成本附加费。”业内人士声称,与宁波至日本班轮紧张的情况不同,大连对日航线是7天一个半往返,比较密集。
目前,大连拥有对日航线业务的公司大约有10多家,航线20多条。很长时间以来,激烈的市场份额争夺战导致航运公司低价竞争,“不敢”涨价。一家国际物流公司大连分公司的航运负责人说,与欧美航线等其他航线不同的是,国内对日航线是中国船务公司占主力,而欧美等其他航线是外国船务公司占主力。“由于对日航线的特殊性,就导致了竞争的激烈。长期以来,为了争夺客户,大连对日航线都是负运价,航运公司苦不堪言,却不敢提价。 ”这位负责人表示,由于大连对日航线运力大于货量,导致各个公司低价竞争,客户手中掌握了航运的底价。“因此各公司不惜零运价争夺市场份额,有的甚至负运价,仅仅依靠地面费用,如堆场费用、服务费用来弥补海运的缺口。 ”
其实,大连航运界两年前曾就此问题召开过会议,就低价竞争的问题达成一致,要求各公司不许私自降价以吸引客户,每家公司甚至交纳了20万-30万元的保证金,但这次会议并未见成效。“其实有关紧急附加费一事,业界原计划17日加收,但没有权威的机构出来主持。”业内人士表示,未来是否加收对日航线的紧急附加费还不好说,但目前来看暂时不会涨价。