“一箱难求”情形再现

　　由于去年进出口贸易的快速回暖使得中国集装箱运输市场逆市走强，货量节节攀高，欧美等远洋航线持续爆舱，运价不断上扬，呈现了国际金融危机以来集装箱班轮市场最火爆的场景。但这也令船公司以及集装箱厂商措手不及，一度出现集装箱紧缺现象，可谓是“一箱难求”！然而，今年“一箱难求”或将重演，业内专家预言，未来数月，全球运输链可能因集装箱短缺而陷入混乱。

　　Alphaliner咨询师Tan Hua Joo在日前举行的泛太海事大会上（TPM）发言称目前集装箱的增长速度已经落后于集装箱运力的增长速度，运力与集装箱的比率已从数年前比较经典的1:3降低至1:2，到今年底运力与集装箱的比率可能降至1:2以下。目前，全球集装箱不足2900万teu。

　　去年，集装箱生产商对贸易需求的复苏显得准备不足、反映滞后，导致了去年亚洲地区的集装箱短缺，以及船公司的紧急调箱。今年2月农历新年后，航运活动一直处于正常运作，需求强劲，但新箱供应仍然有限。究其原因，一是今年贸易复苏加快，夏天的旺季需求会更加强劲；二是一个20尺新箱的价格目前约在3000美元，是自上世纪80年代集装箱生产从欧洲迁往亚洲后最高的价格水平，船公司一定不会很爽快地支付高价购买新箱；三是新箱产出仍远低于新运力交付，而生产商至今未完全开工。这些都可能会再次造成短缺局面。

　　Tan表示若集装箱真的出现短缺，届时美国的出口贸易将受影响最大，因为船公司将不情愿将空箱运到美国一些出口商的所在地。相反，他们会尽快将空箱运回亚洲，毕竟泛太东行航线才是他们的摇钱树。不过，他认为众船公司已充分意识到了可能出现的短缺，正采取行动减轻其影响。

　　Alphaliner建议船公司应提高集装箱的周转效率并延长老旧箱的使用寿命。据悉，船公司与租箱公司正延长老旧箱的使用寿命，等待生产恢复时再拆除。