据了解，尽管租船市场回暖多时，但不少集装箱船因锁定了长期合约而无法分享租金上涨的红利。近期传出一些大型KG基金急需新资金注入的消息更映衬出了这些船面临的窘境。
MPC Capital融资行已经向旗下一支基金Santa P的投资者提出了注入新资金的请求。该支基金总共为6艘集装箱船提供融资，这些船在4922teu-5042teu不等。根据该融资行写给投资者的一份信，其中3艘船的租金目前不足以偿付银行债务。
这支基金目前面临的困境同时折射出银行对深陷麻烦的顾客正采取更严厉的姿态。
据为MPC提供第三方托管服务的TVP公司介绍，去年银行曾同意船东延迟归还贷款，但眼下已明确表示不会再同意推迟还贷时间。不仅如此，银行还流露出贷款必须马上还清的意思。TVP警告，没有新资本的注入，Santa P基金今年将有破产风险。
本周，租船市场继续向好。本周汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数从一周前的675点上涨至685点。Braemar经纪行发布的BOXi指数本周也再次上扬1.91点，至98.27点。
不过，这些指数的涨幅已有所收窄，且已不是所有船型的普涨。
成交方面，日邮租下“Northern Debonair”号（3500 teu）的交易为3500teu船确立了新基准。此艘的船的租金为20500美元/日，租期12个月，为南美轮船转租。
随后，阿拉伯联合国家轮船租下一艘相似船型船“HS Bruckner”号的租金为20750美元/日。
不过，船东似乎已开始担心2000teu -3000teu船的前景。一名经纪人称，目前船公司提供的可供转租的此类船舶不少，但响应者寥寥，给租金水平添加了压力。即便如此，船东对2500teu-2800teu的信心仍足。
更小的船型方面，租金走势平稳，尽管某些船型渐渐变得稀缺。据经纪人介绍，欧洲地区1000teu左右的船的供给正在减少。
