2月28日，顺丰公司率先吹响春节后调价的号角。顺丰当天发布公告称，从3月7日起，顺丰公司将在部分城市上门收件服务试行收取住宅服务费。如所寄件地址位于公司划定的住宅收费区域内，且为散单客户，寄递市区件、郊区件、省内件时须每票加收3元的住宅服务费，并由寄件客户单独支付服务费。
公告一经发布，马上被解读为快递行业涨价的标志，并旋即引发社会的关注和讨论。有网民担心，“打个电话，就有快递员上门免费收件，这样的好事估计一去不复返了”。
就在各方热议顺丰调价是非的同时，3月1日晚，顺丰公司突然出人意料地通过网站宣布：“日前我司计划对个别地区、个别产品价格作出一些微调，但结合新的因素考虑，决定暂缓推行。”
从决定调价到紧急叫停，在一天的时间内，顺丰公司在调价问题上踩了急刹车，上演了一场被外界称为“涨价乌龙”的剧目。
在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，顺丰此次调价夭折，主要原因在于没有把握好国内客户的消费心理。“顺丰虽然只是针对特定客户增加了一个收费项目，但在消费者看来，这就是涨价，当然会有抵触心理。顺丰怕此次调价被竞争对手拿来炒作，影响公司品牌，不得不暂时放弃调价。”
徐勇认为，虽然顺丰暂缓了调价，但从目前快递业发展的环境看，快递费涨价的压力依然存在，涨价是今年的必然趋势。他预测，今年的涨价幅度在10%—20%。
在通胀的大背景下，运输成本的不断上涨是推动快递涨价最直接的因素。据了解，燃油成本大概占物流运输业运营成本的1/5，自2月20日零时起，我国90号汽油、0号柴油最高零售价每吨提高350元，平均每升分别涨价0.26元和0.30元。运输成本的增加，对行业利润已经微薄的快递企业来说，可谓雪上加霜。
徐勇介绍说，春节过后，各地出现的用工荒也波及到快递行业。快递行业比较辛苦，招工吸引力本来就不大，在产业向中西部转移、很多人在家门口就能就业的大背景下，快递行业目前的薪酬水平很难招到人。“一些以前干快递的业务员，春节后在老家进了工厂，或者做点小生意，告别了快递行业。”
在人手短缺的情况下，春节前“爆仓”积压的快递件要尽早消化，节后的快件又源源不断地入库，快递员的工作强度倍增，“基本是一个人干两个人的活”。
为了让员工尽快上岗，维持自己的业务规模和市场网络，快递企业不得不提高员工工资。此外，国家劳动法监察执法力度加大，快递企业用工逐渐规范，给员工缴纳的社保资金日渐增长，这也导致用工成本增加。
中通快递公司华北管理中心副总监赖洪生告诉记者，春节后，中通公司把员工的基本工资上调到1700元～1800元，上调幅度在10%～15%。同时，油价、房租都在上涨，公司现在基本没多少利润，快递费不涨价，公司根本不能生存。“具体的涨价时期，我难以预测，但已经为期不远了。”赖洪生说。
