尽管小椋邦彦听到一些说法，汽车发展的速度可能放缓，但他仍然对中国的汽车市场充满信心。凯美瑞混合动力、埃尔法和逸致等车型在广汽丰田渠道密集投放，小椋邦彦表示，要让广汽丰田在产销量方面快速上规模。
记者：中国汽车市场在这两年发展的速度超乎了很多人原先的预期，业界有一种看法，认为这是在透支未来。你如何看待中国汽车市场明年的发展前景？
小椋邦彦：我听到过一些说法，相关优惠政策将会减少，汽车的发展速度可能会变缓。但是我觉得中国市场根本就不会停滞或者放缓，估计还是会有两位数的增长。主要有两点原因：一是中国目前的宏观经济仍保持着稳定的发展趋势，中国一定会有办法在维持经济发展的同时抑制通胀；二是中国幅员辽阔，许多潜在需求还没有挖掘出来。目前整个汽车市场的发展主要还是集中在一级城市，二三级城市还有巨大的需求。
记者：广汽丰田将采取哪些措施来拓展二三级市场？
小椋邦彦：在二三级市场上，也不是说廉价的车型就受欢迎，应该提供在价格方面适合这些消费者购买能力的车型，比如雅力士的改款，就实践了我们适应中国市场消费需求的努力。我们另外的一个重要措施就是大力拓展二手车市场。目前，二手车市场发展得还不是特别好，我们希望能在二手车市场不断地扩大空间，也在积极地做各种准备，包括对销售店的二手车销售人员培训等工作，现在都已经开始了。
记者：广汽丰田的发展速度很快，但在整个中国汽车市场都在高速发展的背景下，丰田在中国市场销售规模仍然跟丰田在全球汽车产业中的地位不相匹配。作为广汽丰田的总经理，你会将广汽丰田未来的发展重点放在追求产销规模上吗？
小椋邦彦：广汽丰田是一个高起点、高投入、高产出的公司，总投资额目前已经达到了100个亿。到今年10月份，广汽丰田的累计生产销售量达83万辆左右，保持着60%左右的增长速度，比整个汽车行业的平均发展速度高了20%多。
但是我们公司毕竟才成立六年左右，是一个非常年轻的公司，产品相对比较少，销售网点也比较少。要进一步让广汽丰田在产销量方面快速上规模，这两个要素将成为今后要重点提升和改进的着力点。
我们正在有针对性地制定计划。为了解决产品较少的问题，我们需要在加强现有产品竞争力的同时加大导入新车型的力度。而要解决网点少的问题，就要不断地扩张我们的网点，覆盖到一些我们目前还没有覆盖到的区域，同时，我们会根据不同区域的特征，强化销售店的当地特色。
记者：基于中国汽车市场近些年的高速发展，中国的很多一线城市都面临着巨大的交通压力，比如说北京就已经出台了相应的限制措施。在你看来，这对中国汽车市场的发展将产生哪些影响？
小椋邦彦：我在美国工作过，美国也采取了非常多的措施和举措来缓解交通压力。我印象比较深刻的是，在美国加州有一条路，人称“宝石路”。它不是卖宝石的，而在道路中间有一条带护栏通道，上面有类似宝石图案的菱形标志，在上下班高峰期，如果车上只坐一个人是不允许走这条通道的，只有当车上坐了两个人以上才可以，还有就是混合动力等环保车型，哪怕车上只坐了一个人也可以走，因为这类车的排气量比较低，对环境友好。
我相信中国今后也会朝着这个方向发展，不仅考虑汽车的拥有量，同时还要考虑提高车辆出行时的利用率和对环境的友好程度。我觉得，接下来市场上的车型结构将会变得非常丰富，柴油车、汽油车、混合动力、插电式混合动力、纯电动等车型并存的时代应该很快会到来。而且我相信，这当中承担最重要使命的将是混合动力技术。
记者：你认为混合动力车在这当中将占多大比例？
小椋邦彦：大概三四成左右，也可能更多，我们需要尽快进入一个不再依赖汽油的时代。
记者：丰田在混合动力方面做得非常成功，广汽丰田也有凯美瑞混合动力车型，它今年的销售情况怎么样？
小椋邦彦：目前还没有达到我们认为比较理想的状态。从我们收集的市场反馈信息来看，大部分消费者觉得这款车的价格偏贵。但是我相信，只要有人去乘坐这款车，100%都能获得好评。
对于这款高品质而且评价良好的车，要普及或者让顾客使用，非常重要的是在购买初期宣传。如果政府能够支持这类环保车型，相信它会很快普及。当然，我们也不是坐等政府的支持，我们也在通过各种方式，让大家更快地认识到这款车的优点。 （作者：宁平）
