荣威：产品必须为品牌服务

　　据报道，上汽自主品牌计划由来已久，这不仅来自于国家发改委要求推进自主品牌的压力，也来自于民间对于合资模式的抱怨。当初，为了和大众合资，上汽被迫放弃了自己的品牌——“上海”，自主品牌之梦始终未能实现。2005年，上汽收购了MG·罗孚，得到了两张技术图纸，为后来的产品开发奠定了基础。再加上通用泛亚的全力支持。上汽已经完成了推出自有品牌的技术、人才准备。

　　上汽集团在分析企业内部资源与外部市场环境之后，决定将新的品牌定位于英系风格，试图用“第四级”的概念打开一个缺口。从外部环境来看，国内消费者青睐的合资品牌可大体分为德系、美系、日系三大阵营，英系轿车虽也被消费者所熟知，但通常仅限于劳斯莱斯、宾利以及捷豹等顶级品牌。在中高端市场，英系车的影响力并不是很强。而反过来，纯粹意义上的自主品牌在2005年前后还很难被中高端用户认可，当年高调上市的华晨、红旗先后折戟沉沙。

　　在综合考量之后，上汽决定，推出一个带有英国血统的全新品牌——荣威。

　　荣威品牌创立之后，更加重要的任务接踵而至——那就是如何在提升销量的同时，将荣威打造成名副其实的知名品牌。

　　对于一个成功的企业而言，产品和品牌之间应当是一种相互印证，相互强化的关系。尤其荣威作为新品牌，更需要强有力的产品带给用户坚实的形象感知。

　　荣威品牌塑造可以分为750和550两个阶段。在荣威750阶段，上汽更加强调荣威的英伦风格，试图为荣威品牌定调。而到了荣威550阶段，上汽更加务实，他们希望通过550来为荣威品牌注入时尚、科技元素，并以此吸引40岁以下的用户。

　　不仅如此，在造型上，荣威550也对优雅的750作出了较大的突破，550看起来腰线更高调，整体感觉更为动感和时尚。这种造型风格截然不同的选择在国际一线品牌中是不多见的。用户可以很容易区分出750与550。之所以采用这种方案，已如我们之前的分析：荣威的产品设计必须为品牌定位服务。