前段时间，煤炭海运费出现“大涨大跌”的现象，同前段时间相比，本周煤炭海运费降速趋缓，再次下跌的空间不大。
秦皇岛港至上海、张家港、广州的煤炭海运费分别为65元/吨、69元/吨、93元/吨，同上周价格相比，均下降3元/吨，降幅分别为 4.41%、4.17%和3.13%。其中，由于广州亚运会即将开幕，到广州港的船舶安检严格，所以，从环渤海煤炭港口到广州港方向的拉煤船舶有所减少，运费依然坚挺，降幅不大。
据上海航运交易所完成的统计，中国沿海干散货运输市场行情也出现不同程度下降。截至11月3日，沿海(散货)运价指数报收于1770.01点，较上周下跌5.6%，其中煤炭运价指数报收于2193.04点，较上周下降8.2%。其中，秦皇岛至广州航线（4-5万吨）运价指数报收于2007.65 点，较上周下跌4.9%，市场运价报收于82元/吨；秦皇岛至上海航线（2-3万吨）运价指数报收于2701.87点，较上周下降10.3%，市场运价报收于71元/吨；秦皇岛至宁波航线运价指数报收于2018.01点，较上周下跌10.8%，市场运价报收于69元/吨。
另据了解，截止到11月8日，国际干散货运价指数报收于2482点，自10月28日以来，已连续8次出现下降，但降幅逐渐减小。
有关专家分析，随着气候的好转，本周北方港口船舶压港现象明显缓解，运力得以释放，煤炭运价在大幅冲高后继续回调。市场反映，与往年同期相比，当前国内重点电厂库存量较为充裕，煤炭市场供需处于基本平衡的状态，在短期集中抢煤之后，电厂后续需求有所减弱。另外，为了确保国内煤炭市场供应的稳定，神华集团、中煤能源集团等央企均表示，将进一步提高四季度煤炭产量，全力保障冬季煤炭生产供应，在资源有保障的背景下，签了合同的用煤大户拉煤的迫切心态有所缓和，而且各地节能减排的措施，对煤炭需求造成的影响也左右着用煤客户的心态，因此煤炭运价呈理性回调，再次下降的空间不大。
