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台州打通“任督二脉” 进入大物流时代

2010-10-28 14:58来源:台州商报字号:小

  过去的5年,对台州来说,很多场景像电影一样梦幻。台州人做了一百年的铁路梦,在2009年9月28日那天实现了。一年多来,铁路正悄悄改变着这座城市的经济发展轨迹……在“十一五”进入扫尾的时候,人们发现,城市在高铁的带动下,跨越了一个时空。

长三角三小时交通圈形成 下一站:台州

  台州北有以开放、文明著称的宁波,南有喜欢张扬而高调的温州,西面有大雷山、天台山、括苍山、雁荡山等大山,与金华、绍兴等市相隔群山,而东面,则是茫茫的东海。所以台州在历史上几乎不被人所熟识。即使在今天,许多中国人还不太知道东海之滨有个台州。

  2009年9月,当甬台温高铁开通,月台上出现台州站名,令很多人恍然领悟。原来这就是台州:中国第一家股份制企业诞生地;居民消费水平曾居长三角16个城市之首;城镇居民轿车拥有量曾全国第一;中国重要的制造业基地,十大产业中有74个工业产品在国内市场占有率第一……这些响当当的金字招牌,当火车停留在台州站时,令人一一联系起来。

  “是的,台州有了火车!”作为浙江陆地上最后一个通铁路的地级市,台州人对于甬台温铁路的期待,自然比宁波人和温州人更热切。因为它打开了一扇门,那是一扇穿越时空的门。

  人们会突然发现,长三角交通圈缩短了。每小时250公里的列车运行速度,意味着坐火车从温州到宁波,不到2个小时,比汽车的速度提高一倍多。

  事实上,从台州出发,无论是去宁波,或者到温州,都不到1个小时。对于有些市民来说,早上到宁波或温州购物,下午回来,甚至下班后去那里吃晚饭,吃了饭再打道回府,都将变成现实。

  今年10月26日,连接上海、杭州两大城市的沪杭高铁正式开通,台州市民到上海将更加便捷。记者从铁路部门获悉,今后市民从台州乘动车到上海,最快3小时35分钟可到达。长三角三小时交通圈成为现实。

  据铁路部门预计,如今台州市民走出的人次越来越多。在公路、水上运输量并未减少的情况下,光去年春运期间,台州站的旅客发送量就达到10.7万人次,加上温岭站、临海站和三门县站,预计有近40万人次。

突破区域经济格局矛盾 大物流的时代到来

  铁路时代的来临,不仅改变了台州的交通格局,对台州区域经济格局也产生深远影响。5年来,围着高铁大动脉,台州水路、陆路不断突破。

  以城区路桥为例,多年来打造了一个又一个城中城。五金城、小商品城、日用品城、汽摩配城等,数之不尽。当商城正在为发展空间烦恼之际,铁路却突然给了她一个拓展空间。

  “甬台温铁路的建成,有望彻底改变我市物流业的传统形象,并给这一行业贴上真正的现代化‘标签’。” 高建香,市发改委经贸流通处处长、全市物流业主管部门负责人,对于后高铁时代的台州充满信心。其中物流就将盘活一个城市拥挤的经济负荷。

  高铁时代的来临,台州路桥也将建成一个巨大的物流园区。物流园区以铁路货运站为核心,从南到北有序排列着:占地200亩的粮食物流中心、占地300亩的台州市国际物流中心、占地515.6亩的公铁联运中心、占地800亩的公路货运中心、占地1000亩的钢材和塑料大型仓储物流中心。

  路桥区商贸办副主任王怡云分析说,台州经济长期依赖公路和水路运输。“资源进、产品出”的经济结构下,台州每年都有大宗原材料如塑料、钢材等为主的原料输入。但是由于公路、水路的规模低、散,运输成本居高不下。而铁路以运距长、运价低和相对于水运的快速优势,将改变台州目前的运输结构,并进一步扩大台州输入和输出物资的市场范围。通过铁路的“无缝对接”,他预计,“运输成本可降低三分之一”。

  据统计,2008年,路桥货运量为2123万吨,其中公路货运量1398万吨,假如有1/2的量转为铁路运输,节约下来的物流成本是相当可观的。

  经历国际金融危机的磨难,台州民营经济的结构性矛盾日益凸显。以路桥为例,2009年上半年该区生产总值增速低于全国1.7个百分点,低于浙江省0.9个百分点。“运营的甬台温铁路投入和运行的台州铁路货运场站,将为路桥区构建新的经济增长点提供难得的机遇。”路桥区委书记郑米良日前接受媒体采访时表示。

沿海开发战略号角吹响 走进两大经济圈

  铁路辐射波也带来了新一轮“台州机遇”。

  从地形上看,台州很像挤压在周围群雄中间的一把太师椅,三面高,中间低,只有向着大海一面敞开。台州作为长三角城市经济圈16个成员之一,具有丰富的港口资源,但是长期以来海洋资源未被激活。

  长期以来,制约我市港口开发的因素是多方面的,但最大的制约因素是集疏运条件滞后,特别是没有铁路与内陆连接,严重影响了港口经济的成长。

  在这5年,伴随着高铁的规划与建设,台州的港口开发也迎来一个春天。兴建甬台温铁路,与全国铁路联网,增强包括大麦屿港区在内的台州港向浙西南和皖、赣、湘、鄂、川等地的辐射能力,具有重大的战略意义。

  吉利集团副总裁顾伟明深有体会,这一年来台州城市的变化,让吉利车走得更远。伴随着高铁和大麦屿物流业的发展,吉利车不但辐射整个长三角,还远销台湾。顾伟明认为,未来,台州将与“长三角”和海峡西岸经济区紧密地连接起来,串起这两大经济圈。

  在武侠小说中,打通“任督二脉”就意味着脱胎换骨,武功突飞猛进。顾伟明认为台州火车的开通对企业未来发展意味着打通了市场“任督二脉”。

  台州市港航管理局港口处唐处长认为,铁路将使沿海产业带和沿江发展轴的联系更为紧密,通过“北接长三角经济圈、南联海峡西岸经济区、东引宝岛台湾、西进中西部经济带”,实现沿海产业带与甬台温铁路经济带互动,沿江发展轴与金台铁路经济带互动,融入长三角、对接海西区、携手台湾岛。在此基础上,市委三届十二次全会也提出,要建设现代产业集群,充分发挥龙头骨干企业的作用,加快把20个百亿块状经济提升为现代产业集群。

  今天的台州,拥有港口、机场、104国道、沿海高速公路、甬台温铁路,初步建立起海陆空立体交通网。诸永高速台州段、台金高速东延段……台州对外公路交通四大口子,至杭州、宁波、温州、丽水、金华均已由高速公路贯通。台州至省城杭州已进入3小时公路交通圈,大大缩短了与上海、杭州等大中城市的距离。一港六区的港口新格局,实现港口与产业的互动。台州正成为各路财团投资的热土、各方人才创业的乐园。从这5年间的变化中,我们可以预见未来一个繁荣景象:公路、铁路、港口联运,货物装卸、配送、加工……

(责任编辑:羽篪)

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