9月9日，中国汽车工业协会发布的8月产销数据显示，8月，汽车产销分别完成127.75万辆和132.23万辆，与上月相比产量下降0.64%，销售增长6.29%，与上年同期相比，产销量均增长一成以上，分别为11.99%和16.14%。
8月份汽车销售完成情况
“8月车市环比增长形势不错，我们将全年总产销量的预测提高到1700万辆。今年的总体形势是上半年增长率高，下半年会与去年持平或者略高，最后4个月只要比去年增长1%~2%就能达到1700万辆了。” 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出。
中汽协统计显示，1-8月，汽车产销分别完成1149.06万辆和1158.25万辆，同比分别增长39.27%和39.02%，增速继续回落，与前七个月相比，分别回落4.37个百分点和3.54个百分点，回落至40%以下区间。
企业库存降至今年最低
“销量增产量降主要是由于一些乘用车企业在8月上中旬安排了7-10天高温假，而销售正常开展。从本月产销完成情况看，行业发展形势符合月度发展规律和我们的预期，汽车产销增长从高速逐渐向温和的增长速度回归，企业库存下降明显，汽车出口继续增长、企业经济效益各项指标增势趋缓，行业经济运行仍保持良好的发展态势。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示。
据介绍，截至8月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为50.41万辆，比月初下降4.50万辆，为今年以来最低水平。由于8月汽车产大于销，汽车库存在7月底出现年内高点后快速回落。
“由于汽车月产量基本在120万辆以上水平，为保证合理的供求关系，目前汽车企业库存50万辆左右是比较合适的，再向下的空间不大，否则会造成很多车型供应不足的局面。”朱一平告诉新浪汽车。
8月库存的减少主要来自乘用车，商用车库存变化不大。8月底乘用车库存33.26万辆，比月初下降4.34万辆，其中，轿车库存22.69万辆，比月初下降2.45万辆，交叉型乘用车库存6.68万辆，比月初下降1.68万辆；商用车8月底库存为17.15万辆，比上月下降了0.16万辆。
1.6升及以下乘用车市场份额有所回升
8月，1.6升及以下乘用车销售68.66万辆，比上月增长10.99%，比上年同期增长18.09%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.38%，比上月增长2个百分点，比上年同期下降0.36个百分点，扭转了自3月以来其市场份额下滑的势头。财政部、发改委和工信部实施的节能汽车推广补贴政策效应开始显现。
1-8月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为68.28%，比上年同期下降1.6个百分点，比上年全年下降1.37个百分点。
8月，1.6升及以下的轿车销售50.31万辆，比上月增长12.88%，同比增长17.55%，1.6升及以下的轿车占轿车的销售比重为70.79%，该比重仅次于最高的1月，表现较好。
1-8月，1.6升及以下的轿车销售占轿车的比重为68.85%，比上年同期下降了0.04个百分点，比上年全年下降0.49个百分点。
自主品牌乘用车市场份额环比回升
8月，乘用车产销分别完成97.54万辆和101.90万辆，产量比上月下降1.56%，销量比上月增长7.69%，与上年同期比较，产销增速分别为13.75%和18.72%。
其中，自主品牌乘用车共销售41.94万辆，占乘用车销售总量的41.16%，占有率较上月上升1.24个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售20.18万辆、18.03万辆、10.64万辆、8.58万辆和2.53万辆，分别占乘用车销售总量的19.80%、17.69%、10.44%、8.42%和2.49%；与上月比，日系、美系和法系占有率呈一定下降，德系和韩系均有所提升。
1-8月，乘用车自主品牌共销售397.95万辆，占乘用车销售总量的45.81%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售171.83万辆、123.88万辆、87.90万辆、64.52万辆和22.53万辆，占乘用车销售总量的19.78%、14.26%、10.12%、7.43%和2.59%。
8月，自主品牌轿车共销售19.58万辆，占轿车销售总量的27.55%，占有率较上月提升1.24个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售15.62万辆、16.43万辆、10.12万辆、6.79万辆和2.53万辆，占轿车销售总量的21.97%、23.12%、14.23%、9.56%和3.57%。德系车超过日系车，表现突出。
1-8月，自主品牌轿车共销售182.15万辆，占轿车销售总量的30.59%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售138.00万辆、115.95万辆、83.62万辆、53.11万辆和22.53万辆，占轿车销售总量的23.18%、19.48%、14.05%、8.92%和3.78%。
