物流作为B2C的核心竞争力，关系着供应链速度和客户体验，可是，有必要自建吗？
卓越亚马逊的仓库移植了美国总部的强大系统，从接订单到出库只需2小时
如果淘宝和亚马逊进行战略合作，结果将怎样？
暂且不说二者联袂将通吃全球电子商务市场绝对份额的前景，仅仅从它们的互补性上来看，就已经具有足够的想象空间：
一家是全球最具人气的电子商务网站——淘宝每天的独立访问量已经超过4000万，每天的500多万订单里，大约400万件是实物交易（其余100万左右的虚拟物品交易），这些订单每天都通过淘宝的几百万卖家发送到全国各地。一家是全球电子商务龙头——亚马逊拥有全球电子商务公司最负盛名的仓储物流体系，其美国总部每日订单的处理量可高达560万件，在中国，卓越亚马逊目前拥有10万平米的仓储物流面积，从美国总部移植过来的IT系统正在令每一个物流运营中心高效有序地运转。
然而，这仅仅是旁观者美好的一厢情愿。目前的现实是，已经在B2C上布局的淘宝要自己做物流，继6月推出了大物流计划后，7月宣布与星辰急便、五洲在线、深圳华强物流三家物流公司签约，这三家快递公司将分别为成都、上海、深圳三地的淘宝商盟会员提供快递服务（价格打7 折）。卓越亚马逊仍然在加大仓储物流上的投资。目前卓越亚马逊在北京、苏州、广州、成都、沈阳等地建立了7大运营中心，今年底还将建成3个，这10个运营中心将覆盖中国所有地区，目前卓越亚马逊面向全国近900个城市、1300个地区提供免费送货上门服务，还在40个城市开通了加急服务。
在物流上加大投资的，还有全国最大的B2C平台京东商城。目前京东商城在上海嘉定工业区在建的20万平米的“亚洲一号”，将成为全国最大的单体仓储中心，建成后日订单处理量将在10万以上。今年初融资1.5亿美元后，京东商城总裁刘强东宣称要将融资的一半投入到仓储物流的建设中。
现在B2C自建仓储物流已经成为大热，物流已经成为现阶段B2C企业的核心竞争力，它决定着供应链速度、客户体验等电子商务的关键要素。一个不可忽略的问题是，这些 B2C们大多是3年前开始投资物流的，它们投资巨大，且经历了漫长的培育期。对于更多的B2C们来说，如果现在投资自建物流，至少要3年以后见到成效，而在这个过程中，电子商务的第三方物流和服务提供商其实也在快速成长。
未来的竞争格局
如果淘宝要自建物流，那么今后中国市场上，会产生直接竞争的电子商务企业将是淘宝、卓越亚马逊和京东商城。不过，关于淘宝涉足物流，目前正在讨论未来可行的几个方向，并没有确认是否自建，而这个关键点将决定今后几家的竞争格局。
B2C的物流建设分为两个部分，一是仓储物流，一是货品出库后的快递业务。目前B2C们大部分投资仓储物流，卓越亚马逊和京东商城不仅自建了仓储物流，还有部分快递业务。淘宝此次的物流计划，最大挑战则是仓储物流部分。
在以往，由于缺失了物流环节，淘宝每天400多万个订单包裹都是由不同的卖家发出，从包裹包装到服务质量都没有统一标准，淘宝作为交易平台，无法保证每一个卖家的用户体验，目前很多投诉都是针对物流服务的。这成为淘宝的切肤之痛。2008年淘宝商城建成后，品牌商家更加注重用户体验和服务质量，在不断磨合的过程中，淘宝不断地垂直化梳理B2C业务流程，物流成为淘宝最难攻克的难关。
新推出的淘宝大物流计划，包含了API接口全面开放的物流宝平台、物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系等三大块内容。物流宝平台，是由淘宝网联合国内外仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货、包装）和递送难题的物流信息平台。通过物流宝，淘宝希望实现订单交易信息、物流信息和商家自身ERP系统的全面信息打通。
淘宝物流宝已在上海、北京、广州、成都、深圳、东莞、南通等几个城市建立大型仓储和配送中心，全国共有11个大仓已经打开，其中上海百世仓储中心已吸引了100家网店大户入驻。在理想化的物流宝计划里，全国各地的商家通过“干线运输”将货物运送到各地的配送中心，合作物流商接到订单，直接选择由配送中心发货。之后由仓储中心进行理、拣、配、包装，编码有序的货物随后直接进入中转中心，并由快递公司上门集中取货。商家跟踪订单状态，按月向配送中心支付理货费、包材费、快递费等。
和其他B2C企业不同的是，淘宝有400多万个卖家。货物所有权在卖家手中，不同的卖家对仓储物流的需求不同。这就意味着，对于卖家的管理、进货出货的规则以及各种类商品的存储和管理，都比任何一家B2C的难度更大。由于第三方仓储和商家的信息交换、进出货管理、包裹管理的磨合难度非常大，以至于在此前的“淘宝e物流”运作中，仓储物流最终成为了商家打折促销商品存放的仓库。
无疑，物流宝不能仅仅做成仓储物流的信息交换和管理平台，理想状态下信息系统能成为第三方物流仓储资源的控制中枢和管理平台，然而实际情况则是大大小小的淘宝卖家、来源不同的货品、不同管理规则的第三方仓储，这些都增加了管理难度，虚拟化的信息平台并不能达到淘宝所期望的客户体验。
落地，是淘宝的最终决定。怎么落地，目前有几种猜想。一是与第三方仓储物流公司联合投资，淘宝投资仓储物流设备和IT系统，通过IT系统输出统一的标准和规范，由第三方仓储物流公司进行管理；二是淘宝在各区域自建物流，请专业的第三方公司输出运营管理团队和经验，交由第三方公司运营；三是所有的环节都由淘宝自建并且自行管理。
前两种方案可以尽快投入运营，潜在风险则是与第三方仓储物流的磨合，以及后者是否具备了海量订单的处理能力；最后一种方案是耗资最大、花费时间最长的，但是对于其他几家B2C来说，是最具杀伤力的方案，因为通过物流的落地，淘宝与卓越亚马逊、京东商城将展开正面的竞争。而这个方案的风险在于，淘宝并不擅长仓储物流。
就在淘宝纠结仓储物流的这几年，其他几家B2C们都在物流上投入重金，大肆圈地并且深耕细作。
近3年来，卓越亚马逊在仓储物流上的投资已经过亿元，并且不断地在中国市场布局。得益于美国总部从资金、管理、IT系统等全方位的输送，卓越亚马逊在国内的电子商务企业里，是仓储物流水平最高的一家。
目前卓越亚马逊在全国已经有10个运营中心，其面积最大的北京通州4.5万平米仓库，可存放800万件商品，服务范围涵盖华北、东北地区，同时支持全国其他部分地区的订单发货，目前每天可处理10万个订单。
卓越亚马逊北京运营中心总经理周涛介绍，本地订单的最快处理时间（接收订单到出库）是2小时，普通订单的处理时间不超过1天。这要得益于其强大的IT系统。在卓越亚马逊的仓库里，每个地方甚至角落里都有无线信号，工人拿着无线扫描枪工作，每进来一件货物，工人将其扫描一下，就放在身边比较近的格子里——和不同品类的货物分区存储相比，这样可以减少工人跑路的时间而提升效率；而分拣订单的工人同样拿着扫描枪扫描订单，系统会自动匹配离这位工人最近的拣货路径。从亚马逊美国总部复制的IT系统，使得其仓储物流的效率在业界领先，同时卓越亚马逊的物流中心更关注和客户体验相关的数据，比如送货的准确率、免费退换货的比例、从点击商品到收货的时间、客服接听电话的比例等。
在仓储物流投入重金的京东商城，也将是国内B2C市场上强有力的竞争者。目前在上海在建的“亚洲一号”仓储基地面积约为20万平米，华东区总部建成之后，京东商城60%以上的销售额将来自上海。刘强东将京东商城日用百货频道的主要仓储基地设在了上海。在刘强东的规划里，“亚洲一号”已为日用百货预留80万个品种储位，尤其是化妆品将在特制的恒温恒湿仓库进行专业储存，以保证其新鲜度。目前京东商城每天的订单量是7万单，从接到订单到出货，仓库处理时间是60分钟，而“亚洲一号”每天则能容纳10万的订单量，刘强东期望新落成的仓储物流中心能大幅度提升效率，将订单处理时间缩短为40分钟。
正在改变的传统物流
其实并不是每家B2C都有这么大手笔自建物流，也并不是每家企业都能有这么长的时间来等待仓储物流的逐渐完善——无论是卓越亚马逊、京东商城，还是红孩子、凡客诚品、麦考林等企业，它们重金投入物流仓储建设，都是在两三年前。
在过去的几年中，电子商务的高速发展，令传统物流行业也经历了互联网带来的转变。相比于B2C企业们自建的仓储物流，这些传统的物流公司其实具有更成熟的仓储物流管理的经验，它们需要补上的是互联网这一课，一些走在前面的企业，正在为B2C们提供专业的第三方仓储物流服务。
宝供物流企业集团有限公司董事长刘武就深刻地体会到这种变化。上世纪90年代，宝供物流凭借着灵活和人性化的服务，成为宝洁在中国的物流服务提供商，随着业务的扩大，宝供逐渐建立起全国的干线运输网络。随后，因为其相对运行良好的信息系统和全国网络，宝供将联合利华、安利等一批外企企业的大单纳入囊中，在国内民营物流企业中脱颖而出。目前宝供在全国13个城市建有100多万平米的仓库。
近几年，刘武感到B2C的物流服务越来越重要，而宝供也在这种趋势下，不断调整自己的业务形态，以灵活响应互联网商业模式。刘武介绍，目前宝供服务的电子商务客户有李宁、安利和玫琳凯，对于B2C的服务和对传统企业的B2B服务截然不同。
“B2C 的仓储物流服务个性化很强，要求非常灵活。”刘武说。他感受到的变化主要在三个方面。一是B2C仓储物流要处理的库存量单位（SKU）特别多，通常宝供要处理7万~8万个SKU，而对于传统的那些大客户，宝供要处理的SKU仅仅是几十个到几百个。由于商品种类多，货物的分拣、传送以及打包、分单就更为复杂，这要求仓储物流管理更加精细化。
二是时效性特别高，对传统企业客户服务时，处理几百个SKU相对简单快捷，而B2C的货物更零散，客户要求的时间更急，一些货通常是头天入库，第二天就要发出，中转速度更快。“对B2B客户是一车一车的货，而B2C客户则更多的是促销货，少批量多品种。”刘武说。
三是面对的客户更多，要求更为复杂。对于B2B服务，宝供只需要面对几十到几百个客户，而B2C服务，令宝供面对更零散的几千甚至上万个客户，每个客户要求的服务不一样，这导致服务难度和经营成本的提高。
尽管目前B2C业务在宝供还占不到10%的比例，但是刘武认为对电子商务企业提供仓储物流服务是未来的趋势，并且专业的仓储物流企业在转型上更快，因为有专业的经验积累。“B2C企业自建仓储物流是走了回头路。”刘武说。
由于市场上已经有一批经验相对成熟的第三方仓储物流公司，一些B2C企业也选择了外包仓储物流服务。
篱笆网今年上半年开通了家装建材B2C业务，其仓储物流外包给了日本住友商社。“我永远不用去焦虑仓库是不是够用，我只需要专注零售业务就可以了。” 篱笆网创始人兼总裁张国华说。
篱笆网目前有43个品类，1800个商品，张国华希望未来的3年之内，商品数扩展到4200个。篱笆网的仓储面积为2.5万平米，从上海往9个城市提供发货和配送服务。
开设B2C业务之初，张国华也考虑过是否要自建仓储物流，但是他考察了几乎所有的B2C仓库后，认为大部分都做得不好，“我想了想，如果我自己做，可能做得比他们还差，还不如交给专业的公司去打理。” 他认为目前不用去考虑仓储物流的事情，篱笆网最强的核心竞争力是在装修领域里，帮客户找到最优组合的产品和解决方案。
尽管从成本上来说，外包仓储物流会比自建高出2~3倍的成本，但是张国华认为，外包仓储物流的价格仅仅是表象的成本，“我省掉的是隐形的成本，比如我不用升级IT系统、不用为销售额的爆发增长更换仓库，当你做了1万平米却爆仓的时候，搬仓库的成本你算过没有？”
张国华觉得，每家B2C自建仓储需要根据自身情况而定，盲目跟风建仓储物流并不是明智的选择，他认为随着电子商务产业链的成熟，仓储物流的成本会降下来。
淘宝每天400多万件包裹由不同的卖家和快递公司发送
逐渐形成的生态圈
实际上，在电子商务的产业链上，除了传统的仓储物流公司正在互联网的影响下转变业务，也有一些新的创业企业，专门针对电子商务提供包括仓储物流在内的第三方服务。
宝尊实业公司执行董事仇文彬最近又签下了一个传统企业客户，这家客户在电子商务热潮下希望试水B2C，却没有更多经验。宝尊为其提供从物流、客户服务、IT系统以及相关服务、CRM和市场营销这四个方面的服务。
创办宝尊以前，仇文彬是异联信息技术（上海）有限公司的创始人，为耐克等品牌企业提供零售连锁的IT解决方案。2007年电子商务热起来后，仇文彬瞄准了这个市场，借助以往对品牌企业零售的理解，创办了宝尊公司。目前宝尊和同样是做第三方电子商务服务提供商的五洲在线，是淘宝众多的“淘拍档”成员。
在中国，由于电子商务的迅速发展时间只有3~5年时间，这个生态圈里的很多价值链尚在建立中，电子商务的产业链在未来将进行更精细的专业化分工。
可以借鉴的是美国的电子商务生态系统。在美国在线零售500强中，榜上有名的大多是传统企业，它们在进行互联网销售时，往往会借助第三方服务提供商的力量，比如维多利亚秘密就是由GSI公司提供在线营销服务，而亚马逊则为大量的中小企业以及传统企业开展电子商务提供云计算、仓储配送等服务。这个生态系统从建站——营销推广——仓储物流——配送等环节，都有大量专业化的公司提供服务，甚至每个环节仍然有很多细分的产业链，比如搜索引擎优化、EDM、营销数据分析等。
在国内的电子商务产业链中，发展较为成熟的是快递业。由于淘宝的高速发展，令顺丰、申通、圆通等快递公司都随之高速发展。特能（中国）有限公司便是伴随着中国B2C行业成长的一家快递企业。
成立于1996年的特能公司，是国内最早从事DM广告和快递物流配送的公司，在2000年左右卓越和当当成立时，特能便为其提供快递配送服务，由于当时支付环境不成熟，B2C公司为了客户体验更好，推出货到付款业务，这也令B2C的快递公司培育了COD（Cash On Deliver）业务，目前特能公司的快递业务90%以上都是COD业务，因为这个业务毛利更高，而且行业壁垒也更高。
10多年的B2C业务积累，令特能也积累了大量的用户数据，在此基础上，特能衍生出DM服务，为客户提供社区直投、数据库直投、DM媒体等多种DM营销手段，麦考林等一些目录销售企业也会将业务委托给特能，这使得特能从B2C的“最后一公里”业务，延伸到“第一公里”的数据库直投。目前特能在全国80多个城市建立了2400 多个站点，每天订单处理量为3万~4万单。
“专业的分工做专业的事情。”特能公司董事长于建东说。他认为，在电子商务这个产业链上，将会有更多形态的公司成长起来。（作者：李黎）
