新能源的一把大火不仅催热了大陆整车公司，台湾的汽车电子零部件公司也纷纷赶来掘金新能源汽车。
日前，台湾台达电子工业股份有限公司(下称“台达电子”)在其江苏吴江基地发布了两款插电式混合动力汽车，计划为整车公司提供除电池之外的整套系统零部件。
台达电子开拓大陆新能源车市场只是台湾电子类公司的一个缩影。受岛内电子业低迷影响，台湾电子公司纷纷转型研发和生产混合动力汽车与纯电动车的电子系统部件，并积极与大陆汽车公司接洽，寻求配套机会。
台达电子副总裁兼执行长海英俊表示，大陆将成为全球最大的汽车制造基地和市场，只要拿下大陆汽车电子市场，可“掌握全球三成的电动车市场”。
台湾电子瞄准大陆新能源车市场
台达电子为磁性及散热元件供应商，并且是全球最大交互式电源供应器生产厂商，专精于自动控制、马达驱动等产品的技术与生产。2009年，台达电子全年销售额为新台币1255.16亿元(约为268.86亿元人民币)，同比减少12%。
2009年11月，台达电子首度在台北市公开自行研发的改装插电式电动试装车(PHEV)。今年6月，台达电子再度于江苏吴江发布两款新能源试装车。其中纯电动车采用60 KW驱动电机，最大扭矩可达191N·M，电池容量10KWH，最高车速可达110公里/小时。
与多数零部件公司不同的是，台达电子并不满足于为整车公司提供部分零部件，而是提供整套动力和驱动系统所需的部件。在台达电子对外宣传资料上，该公司称“可以帮助车厂建立一次到位的汽车电子与整车动力竞争优势”。
台达电子工作人员对《第一财经日报》表示，该公司与大陆排名前十的汽车公司正在接洽，预计至今年底将有3~4家公司的谈判进入最后阶段。据台达电子网站公开信息，该公司于2008年在安徽芜湖开工建设一家汽车电子专业厂。
今年5月，在台湾电机电子工业同业公会(下称“台湾电电公会”)牵头下，台湾14家电子公司组团造访金华，与浙江金华市15家汽车类公司进行8轮对接洽谈。
参与洽谈的一家公司高管对本报表示，台湾公司的目的很明确，“就是来给电动车做配套的”。造访金华的台湾公司包括怡利电子、幸亚电子、微捷科技、亿光电子、环隆科技、建通精密等14家企业，与金华市15家企业进行了8轮对接洽谈。此外，台湾车电产业考察团一行还实地考察了金华市康迪车业、博尚电子、青年汽车、绿源集团、中科正方等企业。
这并非台湾电子公司第一次组团考察，在台湾电机电子工业同业公会的组织下，2009年至今台湾车电产业考察团足迹已经遍布大陆东北、华北、华东和中部。
未雨绸缪
台湾电子产业在全球享有盛名，其新竹科技园有着“硅谷”的称号，因而台湾电子类公司转战新能源汽车行业，被认为对大陆零部件商是潜在的威胁。一家从事车用锂电池制造的上市公司董秘对本报表示，台湾公司最突出的长处在于电控和驱动方面，但“新能源汽车市场才刚刚启动，销量很小，目前看不出来有多大的威胁”。
2009年汽车产业振兴规划出台后，发展新能源车成为国内各家公司的首要任务。截至2009年底，国内汽车公司研制的新能源汽车(含混合动力车和电动车)数量达130多款。但2009年国内新能源汽车销量却不甚乐观。
公开数据显示，2009年前8个月比亚迪F3DM销量不足100辆，全年各种类新能源乘用车销量不足3000辆。但汽车公司公认的一个预期是，未来新能源汽车一定会成为主流。
据台湾当地媒体报道，为抢食大陆汽车电子市场的庞大商机，台湾电电公会汽车电子委员会今年多次组团拜会大陆车厂，寻求合作机会。由峰鼎电子董事长游文光担任团长的电电公会汽车电子考察团，2009年在大陆中部地区密集考察车厂，十天走访奇瑞、江淮等9家整车公司。
中国台湾“经济事务部”(MOEA)今年初表示，考虑到电池是电动车和混合动力车的关键，将加大支持发展电动汽车市场用锂离子电池技术，致力于发展电动汽车用高功率和高安全性锂离子电池，以保证台湾在竞争中的优势。
游文光表示，预估大陆汽车销售量到2015年将达2000万辆，是台湾电子产业能否壮大的关键市场。正在制定的新的《汽车产业发展政策》提出，至2015年，中国汽车年销量中，新能源汽车要达到20%，如果2015年中国汽车年销量为2000万辆，那么新能源汽车的份额将达400万辆。
值得一提的是，台湾电子公司积极寻求与大陆汽车公司合作机会，奇瑞、吉利、众泰、长城等汽车公司也纷纷挺进台湾，希冀以低价车抢占台湾市场。今年5月，奇瑞汽车在台湾投放A1和A3轿车，售价8.84万~13.3万元。“台湾市场需要这样性能优良、价格亲民的车型。我们的目标是让这两款车走进台湾的千家万户。”奇瑞台湾的经销商称。 (作者：唐柳杨)
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