吉利将面临的挑战，更多是来自Volvo如何在欧美市场实现盈利。而在中国市场，随着生产规模的扩大、车型的增加、政府的支持，Volvo理应在销量上有所飞跃。
Volvo中国区CEO柯力世并没有因为公司被收购而变得谨言慎行。相反，柯力世最近时常出现在媒体面前，其所要传递的信息是，Volvo中国并没有因为并购而受到影响，业绩不降反升，1-5月份销量增长108%。
对于吉利收购Volvo，各界人士有着不同的看法和预测。但无论是看多还是看空，都基本认可一个观点：这对于Volvo在中国发展并不是件坏事。
吉利将面临的挑战，更多是来自Volvo如何在欧美市场实现盈利。而在中国市场，随着生产规模的扩大、车型的增加、政府的支持，Volvo理应在销量上有所飞跃。最近，被塔塔收购的路虎重新盈利的消息，也给吉利增添了不少信心。
Volvo在中国的风险，更多是在并购前期。可能会出现的问题有二：现有团队人事动荡、品牌因被收购大幅贬值。
不过，从目前来看，Volvo中国的管理层在这段时间的表现足够职业，团队相对稳定。同时，为了避免Volvo品牌波动，柯力世还宣布将于6月19日至8月8日在全国28个主要城市展开品牌体验日活动，并且提出了“创领人生”的品牌主张。
客观地说，今年Volvo在中国的销售业绩虽然不错，但是仍有大量的潜在用户对于Volvo的未来心存疑虑。品牌体验日这类活动，或许并不能从根本上消除这些疑虑，但多少可以增加消费者对Volvo的信心。更关键的是，过渡期里，Volvo中国高管表现出来的态度是积极的，而这些既了解Volvo又懂得中国文化的职业精英，很可能将是吉利未来管理Volvo全球业务的骨干。
吉利很清楚，将来Volvo能够成功，主要取决于人的因素。最近20年，Volvo轿车先后被雷诺集团、Volvo集团、福特集团并购，最终都不成功。原因很多，内耗是重要因素。正因此，Volvo才由上世纪90年代初欧洲豪车市场第二(仅次于奔驰)，逐渐衰落至今。
柯力世显然也很清楚这点。公开场合，他并不讳言对于李书福的尊重和欣赏，并对Volvo的未来发展十分乐观。在吉利与福特交割的过渡期里，柯力世和他的中国团队更是用业绩来显示其能力和立场，市场举措和销售力度甚至比以往更为激进。
这或许是目前李书福所愿意看到的，也是Volvo未来成功的一个基础。
