中国物流行业正如一块巨大蛋糕，欲切之者众，企业达3万多家。但处于发展阶段的物流行业尚在群雄割据期，难以发挥品牌聚合效应。中国物流企业包括以EMS和CNPL为代表的国有企业；以顺风、申通等为代表的民营企业。国企虽在品牌认知与消费选择上先天领先，但与关乎国计民生的石油、通信、银行等行业不同，物流行业没有垄断市场，民企大可与国企一决高下。不论国企民企，物流企业最核心问题仍是各自做好品牌塑造，提高整个中国物流业水平。
营销4P理论认为，产品或者服务，渠道，价格和促销是品牌营销的基础。通过打造符合自身状况的4P组合，许多品牌大获成功，甚至个别品牌只是别出心裁地调整了4P组合中的1P，就在行业里脱颖而出。如与物流业联系紧密的凡客诚品，就是开创性地在服装领域里应用电子商务渠道输出自己的“超值快时尚”，一举奠定了江湖地位。
物流行业不提供产品只提供服务，消费者对这个服务行业的本质需求即是“方便、快捷、放心”，这是任何一个企业打造品牌的根本，缺少了这些，品牌纯属无稽之谈。
物流行业的“渠道”，各品牌之间差别不多，大致是有两种：一是实体的门店，消费者可以直接进店接受服务；二是通过网络或电话预约，接受工作人员的上门服务。因此决定“渠道”效率的就变成了门店的数量与分布，以及上门服务的反应速度和服务态度。
至于价格，低价竞争，必定是以降低服务水平来实现的，如此发展会出现行业、企业、消费者“三输”的局面。价格没有绝对的高低之分，只要给出不同的价格以对应的理由都是一种合理。只有里出现多元的高、中、低三个档次的价格区分，能够满足不同受众的需求，物流行业才算真正步入正轨。普通行业的产品渠道相对多样，因此各品牌的核心选择可能相同，也可能不同。不是价格越低越有竞争力，陷于低价竞争怪圈的行业一定不是成熟的行业。所谓促销，各物流品牌之间也都有意识开始根据实际情况，推出不同的促销套餐。
总之，物流品牌的4P组合，是各个品牌所无法回避的首要课题。
